CFMOTO presenta due 550MT, una pensata per gli sterrati
La 550MT privilegia i viaggi, mentre la 550MT-X riduce il peso e aumenta le capacità sui percorsi difficili
CFMOTO ha presentato a EICMA 2026 le nuove 550MT e 550MT-X, due motociclette con lo stesso motore ma destinate a impieghi diversi.
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Motore e dotazione comune
Entrambi i modelli utilizzano un bicilindrico parallelo da 526 cm³, capace di sviluppare 54 CV a 8.500 giri e 52 Nm di coppia a 6.000 giri. Rispetto all’unità da 449 cm³ della 450MT, la nuova configurazione aumenta la potenza e dovrebbe offrire una spinta più consistente ai regimi intermedi.
Il cambio elettronico bidirezionale è previsto di serie su entrambe. La potenza supera però il limite di 35 kW della patente A2: per guidarle con questa licenza sarà quindi necessaria una variante depotenziata.
La 550MT per i viaggi
La 550MT è il modello orientato soprattutto all’asfalto. Adotta una ruota anteriore da 19 pollici e una posteriore da 17, sospensioni KYB regolabili e un serbatoio da 23 litri, pensato per garantire una buona autonomia sulle lunghe distanze.
La sella può essere regolata tra 800 e 820 millimetri. La dotazione comprende tre modalità di guida, frenata antibloccaggio in curva e controllo di trazione gestiti dalla piattaforma inerziale, regolatore di velocità e rilevamento dei veicoli in arrivo da dietro.
Il quadro strumenti utilizza uno schermo da 8 pollici compatibile con Apple CarPlay. Sono presenti anche il sistema Smart Key e, tra gli optional, una frizione a gestione elettronica per rendere più semplici partenze e cambi di marcia.
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La 550MT-X per il fuoristrada
La 550MT-X è stata sviluppata per affrontare gli sterrati più impegnativi. Le ruote a raggi misurano 21 pollici davanti e 18 dietro, mentre le sospensioni KYB offrono un’escursione di 230 millimetri all’anteriore e 220 al posteriore.
La luce da terra raggiunge 250 millimetri e il peso dichiarato è di 172 chilogrammi a secco, 3 in meno della 450MT nonostante la cilindrata superiore. Il serbatoio contiene 16 litri; la sella è alta 850 millimetri, ma può scendere a 830.
L’impianto frenante J.Juan impiega un disco anteriore da 320 millimetri e uno posteriore da 240. La modalità dedicata alla guida fuori strada consente di disattivare il controllo di trazione e l’ABS posteriore.
La strumentazione è affidata a uno schermo verticale da 6,2 pollici con connettività MotoPlay. Le sovrastrutture strette e la sella piatta in un solo elemento aiutano il pilota a muoversi quando guida in piedi sulle pedane.
Prezzi e arrivo in Italia
CFMOTO non ha ancora comunicato né i prezzi né le date di commercializzazione delle due 550MT in Italia. Non è stato chiarito neppure se i nuovi modelli affiancheranno la 450MT oppure la sostituiranno nella gamma.
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