Volvo EX60, il dettaglio invisibile degli pneumatici Continental

A bordo della Volvo EX60 il comfort acustico sarà affidato anche al disegno degli pneumatici. Continental ha lavorato sul battistrada per attenuare il rumore prodotto durante la marcia, con effetti pensati soprattutto per gli spostamenti urbani e per chi vive nelle vicinanze delle strade.

Aerodinamica e silenziosità al centro

Tra gli accorgimenti introdotti sull'EcoContact 7 S ci sono gli Aerodimples, piccole cavità collocate sul fianco. La loro forma richiama quella delle palline da golf e serve a rendere più regolare il flusso d'aria dietro la ruota, diminuendo le turbolenze.

L'obiettivo è ridurre l'energia richiesta al veicolo per procedere, così da sostenere l'efficienza complessiva della vettura elettrica. La progettazione del battistrada punta inoltre a limitare il rumore di rotolamento alle andature contenute, migliorando la percezione sonora nell'abitacolo e l'impatto acustico nell'ambiente urbano.

La versione S mira al controllo

Rispetto all'EcoContact 7, la configurazione destinata alla Volvo EX60 privilegia maggiormente la tenuta su fondo bagnato e la precisione nei cambi di direzione. Continental indica una risposta dello sterzo più immediata e un controllo più efficace, mantenendo al contempo attenzione alla durata e ai consumi energetici.

Sul fianco compare anche il contrassegno EV-compatible, che segnala l'attitudine del prodotto all'impiego su automobili alimentate a batteria. La scelta tiene conto delle caratteristiche dei veicoli elettrici, per i quali efficienza, rumorosità e gestione delle prestazioni assumono un peso particolare.

Due misure per la Volvo EX60

L'omologazione come dotazione originale della nuova Volvo EX60 completamente elettrica riguarda l'EcoContact 7 S, pneumatico estivo di Continental. Il modello verrà montato con dimensioni differenti sui due assi: 235/55 R20 105T XL FR davanti e 255/50 R20 109T XL FR dietro.

Entrambe le configurazioni includono una protezione del cerchio. Si tratta di un rinforzo integrato nel fianco, pensato per limitare il pericolo di danneggiamento quando la ruota sfiora accidentalmente un marciapiede.