Rieju aggiorna la MR 300i Pro: confermato il motore 298
La versione da enduro conserva la base tecnica e aggiunge luci, grafiche, sella rivista e freno anteriore Galfer
Rieju aggiorna la MR 300i Pro per il 2027 con interventi mirati su estetica e componentistica. La versione da enduro mantiene il motore a iniezione introdotto l’anno precedente e resta collocata tra la Racing e la nuova Hard Enduro.
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Le novità della versione Pro
Il rinnovamento riguarda innanzitutto il gruppo ottico anteriore, ora con tecnologia LED, e la mascherina ridisegnata, elementi condivisi con l’intera gamma MR 2027. La Pro si distingue inoltre per grafiche specifiche e per una sella antiscivolo dotata di ulteriori zone di presa.
Cambia anche il freno anteriore: il disco flottante da 260 millimetri non è più fornito da NG, ma da Galfer. Rimangono la configurazione a margherita, la pinza e la pompa Nissin; al posteriore è confermato il disco Galfer da 220 millimetri.
La dotazione tecnica confermata
La MR 300i Pro conserva la forcella KYB a steli rovesciati da 48 millimetri, con cartuccia chiusa, sistema AOS, trattamento DLC antiattrito e 300 millimetri di escursione. Il monoammortizzatore KYB lavora con un sistema a leveraggio progressivo e permette di regolare precarico, ritorno e compressione alle alte e basse velocità; la corsa è di 310 millimetri.
Completano l’allestimento le piastre XTrig rosse, il manubrio Renthal Fatbar 802, lo scarico Power Racing by OXA, i cerchi Excel con mozzi rossi lavorati dal pieno e gli pneumatici Michelin Enduro Medium nelle misure 90/90-21 e 140/80-18.
Motore e dimensioni dichiarate
Il propulsore è un monocilindrico a due tempi da 298 cm³, con alesaggio di 72 millimetri e corsa di 72,52. Il raffreddamento è a liquido con ventola, mentre l’equipaggiamento comprende avviamento elettrico, pacco lamellare Moto Tassinari VForce4, cambio a sei marce e tre mappe: Race, Forest e Wet.
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L’iniezione elettronica TFI, sviluppata da Rieju, utilizza due iniettori Bosch separati per la gestione dei regimi bassi e alti. Sono inoltre presenti una valvola di scarico elettronica, la frizione a diaframma e il contralbero di bilanciamento.
Il telaio è un monotrave in acciaio al cromo-molibdeno con telaietto posteriore smontabile in alluminio e forcellone dello stesso materiale. L’interasse misura 1.475 millimetri, la sella è a 949 millimetri da terra e la luce libera raggiunge 320 millimetri. Il serbatoio contiene 9,8 litri; il peso dichiarato a secco è di 103,5 chilogrammi.
La nuova Hard Enduro e i listini
La novità più ampia della gamma 2027 è la MR 300i Hard Enduro, proposta autonoma che affianca la Racing e la Pro. In precedenza, chi voleva avvicinare la Pro a quella configurazione doveva acquistare il kit Hard Enduro da 699,99 euro. Ora l’allestimento è disponibile direttamente a listino.
In Spagna la Racing è indicata a 9.499 euro, la Pro a 10.599 euro e la Hard Enduro a 11.199 euro. In Germania la Pro costa 10.990 euro, ai quali si aggiungono le spese di consegna.
Per il mercato italiano Rieju non ha ancora comunicato il prezzo della versione 2027. Il riferimento attuale è quindi il listino della MR 300ie Pro, pari a 9.990 euro.
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