La XXF250 EVO inaugura la Evolution Series di Fantic
Fantic ha presentato la XXF250 EVO, modello che apre la Evolution Series del marchio e introduce aggiornamenti a motore, telaio, sospensioni ed elettronica.
Fantic ha presentato la XXF250 EVO, modello che apre la Evolution Series del marchio e introduce aggiornamenti a motore, telaio, sospensioni ed elettronica. La moto è stata mostrata a EICMA 2026.
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Il motore sale di regime
Il propulsore è un monocilindrico quattro tempi da 250 cm³, sviluppato per offrire più potenza e coppia lungo tutto l'arco di utilizzo. Il limitatore è stato spostato a un regime superiore, mentre la distribuzione adotta bilancieri a dito di derivazione superbike.
Sono stati modificati anche il sistema di aspirazione e l'airbox, con l'obiettivo di aumentare la quantità d'aria disponibile. La moto mantiene lo scarico Akrapovič fornito di serie.
La XXF250 EVO introduce inoltre una frizione idraulica con molla a tazza, soluzione che sostituisce le tradizionali molle elicoidali. Il gruppo composto da campana e ingranaggio primario è integrato in acciaio: secondo Fantic, questa configurazione conserva una risposta uniforme anche durante l'uso intenso in pista e non richiede regolazioni durante la guida.
Telaio e sospensioni rivisti
La struttura perimetrale in alluminio deriva dal progetto della XXF450, ma è stata rielaborata sia nella parte interna sia in quella esterna. Il trave anteriore è più sottile e cambiano anche gli attacchi del motore, con interventi destinati a modificare la rigidezza dell'insieme.
Il comparto sospensioni utilizza componenti KYB con tarature aggiornate. All'anteriore lavora una forcella SSS da 48 mm; dietro c'è un nuovo monoammortizzatore dotato di regolazione manuale della compressione alle basse velocità.
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Fantic ha ridotto anche il peso dell'impianto frenante posteriore, diminuendo le masse non sospese. Le sovrastrutture hanno forme più compatte e affusolate, pensate per lasciare maggiore libertà di movimento al pilota.
Mappe e dotazione elettronica
La gestione elettronica è affidata alla centralina Athena-GET. Dal manubrio il pilota può selezionare diverse mappe del motore e intervenire su Traction Control e Launch Control.
L'applicazione WiGET consente di personalizzare ulteriormente le mappe e i controlli. La XXF250 EVO viene proposta con le grafiche Fantic Racing nella versione Evo.
Peso e prezzo in Italia
Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 101 kg. Per il mercato italiano, il prezzo al pubblico è fissato a 10.890 euro.
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