Honda NT1100 usata, comfort e quotazioni dell’usato

La Honda NT1100 usata si trova sul mercato con quotazioni variabili in base all’anno, alle condizioni e all’allestimento. La granturismo giapponese punta su comodità, facilità di guida e dotazioni complete, con il cambio DCT automatico-sequenziale tra gli accessori più richiesti.

Comfort e comportamento su strada

Il progetto deriva dalla Honda Africa Twin 1100, ma adotta ruote stradali da 17 pollici e una carenatura ampia, ispirata a quella dell’X-ADV. La posizione di guida è naturale, con il busto poco inclinato verso il manubrio, mentre le valigie laterali rimangono abbastanza raccolte.

Le sospensioni hanno un’escursione generosa e filtrano bene buche e irregolarità dell’asfalto. Anche tra le curve la moto trasmette sicurezza, grazie alla distribuzione equilibrata delle masse e a inserimento, percorrenza e uscita regolari. In città la gestione è semplice, soprattutto sugli esemplari dotati di DCT.

Il bicilindrico da 1.084 cm³ sviluppa 102 CV e 104 Nm. L’erogazione è progressiva, le vibrazioni sono contenute e i consumi risultano ridotti. Il parabrezza regolabile manualmente protegge bene, mentre la dotazione comprende tre modalità di guida, regolazione del freno motore, controllo della trazione e sistema antimpennata.

Motore, sospensioni e valigie

Quando si aumenta il ritmo, gli ammortizzatori mostrano una taratura piuttosto morbida. Il motore, inoltre, offre una spinta meno incisiva ai regimi intermedi se si apre completamente il gas in uscita di curva oppure si affronta una salita viaggiando in due e con i bagagli pieni.

Questa caratteristica si avverte meno sulle versioni con DCT, che gestiscono meglio il rapporto da utilizzare. Le valigie sono costruite con cura, ma la capacità non è tra le più elevate della categoria. Secondo le indicazioni disponibili, gli inconvenienti segnalati sono stati affrontati sulla versione 2025.

I rilevamenti indicano una velocità massima di 194,3 km/h e un tempo di 12,1 secondi nello scatto sui 400 metri. Il consumo extraurbano dichiarato è di 25,8 km/l, mentre il peso raggiunge 252 kg.

Controlli prima dell’acquisto

La verifica dei tagliandi ufficiali è il primo passaggio da compiere. La documentazione aiuta a ricostruire la manutenzione e permette di controllare gli aggiornamenti dell’elettronica, compreso il funzionamento del DCT, oltre alla gestione di eventuali richiami.

Sono stati segnalati alcuni casi di perdite d’olio dai bulloni di tenuta del monoblocco, con possibili conseguenze sulla sicurezza. È quindi opportuno accertare che l’intervento previsto sia stato eseguito sull’esemplare che si intende acquistare.

Vanno controllati anche il corretto innesto delle marce e l’assenza di slittamenti della frizione, sia sulle moto con trasmissione manuale sia su quelle con DCT. Dopo una possibile caduta, è necessario osservare gli attacchi delle borse e la parte interna del cupolino.

Quotazioni dell’usato

Per gli esemplari del 2021 la valutazione indicativa parte da una cifra contenuta. Si sale per i modelli successivi, fino a oltrepassare una soglia più alta per le versioni più recenti, soprattutto negli allestimenti Travel e con trasmissione DCT.

Le versioni più richieste possono superare una somma importante, in particolare negli allestimenti Travel e con trasmissione DCT. La disponibilità è buona, ma la domanda degli appassionati di viaggi in moto sostiene le quotazioni.

Affidabilità, protezione nei trasferimenti e versatilità contribuiscono a conservare il valore della NT1100. Il prezzo finale dipende comunque da chilometraggio, accessori, condizioni generali e presenza di una manutenzione documentata.