Honda, a EICMA debutta la sportiva con compressore elettrico

Honda ha esposto a EICMA 2026 il prototipo di una sportiva equipaggiata con un motore tre cilindri a V sovralimentato da 900 cm³.

Il prototipo visto a EICMA

La moto presentata nello stand della casa giapponese amplia la gamma di progetti legati al nuovo propulsore V3. Dopo la versione quasi definitiva della naked, già mostrata l’anno scorso, l’arrivo della sportiva indica che Honda sta valutando una seconda applicazione per questo motore.

Il progetto era stato anticipato da alcuni brevetti e dalla registrazione del nome “V3R E- Compressor” presso l’Ufficio Brevetti e Marchi degli Stati Uniti. La domanda riguardava motociclette, componenti e accessori. Un altro nome depositato dalla casa in Europa è “V3R”, riferimento alla configurazione del motore.

Come lavora il compressore

Il propulsore adotta tre cilindri disposti a V con un angolo di 75 gradi. La sovralimentazione non dipende direttamente dal numero di giri, ma dalla quantità di potenza richiesta attraverso il comando dell’acceleratore.

Il sistema utilizza due condotti separati per l’aria. Il primo la porta direttamente ai cilindri, consentendo al motore di funzionare in aspirazione naturale; il secondo la convoglia verso il compressore elettrico, che la comprime prima dell’ingresso nel propulsore.

Due modalità di funzionamento

In base alle condizioni di marcia, l’elettronica può lasciare il compressore inattivo oppure attivarlo. Ai regimi più bassi il V3 lavora come un motore aspirato tradizionale, mentre quando il pilota chiede maggiore spinta il sistema aumenta l’aria disponibile per la combustione.

Secondo le informazioni contenute nei brevetti Honda, l’apporto d’aria potrebbe crescere di circa il 30% rispetto all’aspirazione naturale. Quando entra in funzione la sovralimentazione, una valvola elettronica chiude il condotto dell’aspirazione convenzionale per limitare le perdite di pressione.