EICMA 2026, Honda presenta le novità da fuoristrada

Honda ha presentato a EICMA 2026 la gamma 2027 dedicata al fuoristrada, con nuove CRF e preparazioni RedMoto per diverse specialità.

Le versioni della CRF 300L

Tra le proposte più interessanti figura il progetto realizzato da RedMoto insieme a Honda Italia sulla CRF 300L. La base è quella di una enduro stradale, ma le varianti Red Edition ed EVO ricevono interventi mirati su ciclistica, scarico ed equipaggiamento.

La Red Edition comprende una mappatura specifica, un impianto di scarico dedicato e l’omologazione per il pneumatico posteriore da 140, utile per adottare gomme specialistiche o mousse. Completano la dotazione il portatarga compatto, le cartucce Andreani davanti e il monoammortizzatore Öhlins dietro.

La configurazione EVO aggiunge manubrio, manopole e pedane maggiorate, oltre a tubazioni blu e componenti ricavati dal pieno. Alla stessa famiglia appartiene la CRF 300L Motard, pensata per chi vuole avvicinarsi alle supermoto con una moto semplice e poco costosa da gestire.

Rally e motard da pista

RedMoto propone anche la RX Rally, sviluppata interamente da HRC e costruita in appena 50 unità ogni anno per una clientela selezionata. Il progetto adotta un sistema di aspirazione rivisto, componenti di livello superiore e uno scarico completo in titanio.

Sul versante stradale debutta invece una 450 omologata per la Supermoto. La preparazione comprende piastre Kite, disco anteriore da 320 millimetri e pinza radiale Brembo. Accanto alla cilindrata maggiore trova posto la CRF 150 minimotard, destinata anche ai trofei con un investimento più contenuto.

La CRF 450RX pronta per le gare

La gamma da enduro nasce dalla piattaforma RX di Honda, che RedMoto modifica per ottenere l’omologazione europea. Per il 2027 arriva una nuova mascherina portafaro con illuminazione completamente a LED, destinata a caratterizzare anche i futuri allestimenti.

La CRF 450RX Enduro Special è la preparazione più completa. Tra gli elementi inclusi ci sono mozzi ricavati dal pieno, piastre XTrig, scarico Akrapovič, carter frizione Rekluse, protezione del motore, protezioni per i radiatori con ventola e serbatoio in titanio. Sulla 250 il serbatoio è invece in carbonio.

Tra gli accessori disponibili figura il comando idraulico della frizione Brembo, con attuatore derivato dalle moto ufficiali del campionato mondiale. L’allestimento è quindi orientato a chi cerca una moto già equipaggiata per l’enduro agonistico.

Le novità per il motocross

La CRF 450R apre la gamma 2027 con un motore potente ma caratterizzato da una risposta più progressiva rispetto al passato. I primi 150 esemplari arrivati in Italia hanno evidenziato una gestione più semplice, mentre la ciclistica aggiornata punta su maggiore stabilità e prevedibilità.

Queste caratteristiche rendono la moto accessibile anche a chi proviene dalla 250. Proprio la CRF 250R riceve una revisione più ampia del semplice aggiornamento estetico: oltre al parafango posteriore blu, adotta il pacchetto elettronico della sorella maggiore, con controlli di trazione e mappe motore evoluti.

Le Works Edition aggiungono forcelle Showa da 49 millimetri con trattamento Kashima e regolazione manuale, oltre a un ammortizzatore posteriore con stelo da 18 millimetri. La dotazione comprende anche coprisella dedicato e scarico completo Yoshimura.

Il motore viene preparato con teste assemblate manualmente negli stabilimenti Honda, con l’obiettivo di ottenere prestazioni e risposta superiori. Le CRF 250 Works Edition sono attese per la fine di dicembre; le 450 arriveranno invece a gennaio.