Honda V3R900, EICMA mostra il modello per la serie

Honda ha presentato a EICMA 2026 una versione della V3R900 E-Compressor vicina alla produzione di serie.

Produzione ancora senza una data

L'azienda giapponese non ha comunicato quando la moto arriverà nei concessionari. Mancano inoltre il prezzo, la massa complessiva e i valori definitivi di potenza e coppia.

Honda ha però indicato che lo sviluppo procede rapidamente e che il modello esposto rappresenta un'anticipazione molto fedele della configurazione destinata alla vendita. Le informazioni sulla fabbricazione in serie saranno diffuse in seguito.

Interfaccia e funzioni elettroniche

La V3R900 non affida le proprie novità soltanto al propulsore. A bordo sarà presente l'ultima evoluzione di Honda RoadSync, con una grafica rinnovata e funzioni aggiuntive basate sull'intelligenza artificiale.

Il costruttore non ha ancora spiegato quali compiti concreti avrà l'intelligenza artificiale durante la guida. L'integrazione riguarderà comunque la dotazione elettronica e la gestione delle informazioni visualizzate dal motociclista.

Il motore compatto sovralimentato

Sotto la carrozzeria lavora un'unità a tre cilindri disposti a V, con angolo di 75 gradi e raffreddamento a liquido. Il sistema E-Compressor introduce aria nei cilindri tramite un dispositivo elettrico, senza dipendere dai gas di scarico come accade con un turbocompressore tradizionale.

La soluzione dovrebbe rendere più pronta la risposta ai bassi regimi, fornendo spinta già nelle prime fasi dell'accelerazione. Secondo le indicazioni fornite da Tokyo, l'obiettivo prestazionale è avvicinare il comportamento della moto a quello di una 1.200 cc, pur conservando dimensioni e peso più contenuti.

Titanio e stile asimmetrico

Il progetto mantiene l'aspetto muscoloso già mostrato sui prototipi, compresa la caratteristica impostazione asimmetrica. Le forme non hanno soltanto una funzione estetica: Honda le ha sviluppate anche per contenere la massa e definire il suono dello scarico.

Il titanio sarà utilizzato per tre elementi: serbatoio, collettori e silenziatore terminale. Nelle presentazioni, Honda ha inoltre richiamato la continuità tecnica con modelli come CB750, Gold Wing, RC30, NR, Fireblade e Africa Twin.

Dal concept al modello attuale

La prima versione del motore V3 era stata mostrata nel 2024. Un anno più tardi, EICMA 2025 aveva ospitato il prototipo V3R900, mentre l'esemplare esposto nel 2026 presenta una configurazione più vicina a quella definitiva.

Restano quindi da definire i dati tecnici completi e le condizioni commerciali. La casa dell'Ala Dorata ha confermato soltanto l'avanzamento del programma verso la produzione in serie.