Mondial, a EICMA debutta la nuova Piega 125

Mondial ha presentato a EICMA 2026 una Piega 125 profondamente aggiornata e nuove livree per diversi modelli della gamma.

La Mud 452 pronta per i rally

Nell’area dedicata alle competizioni spicca la Mud 452 Pronto Gara preparata per Pietro Beasi, pilota impegnato nei motorally. Il prototipo porta all’estremo le caratteristiche della versione stradale e utilizza componenti selezionati per affrontare le prove più impegnative.

Tra gli interventi figurano i supporti del manubrio antivibrazione, lo scarico in titanio di HP Corse e il monoammortizzatore posteriore Öhlins. Il forcellone è stato modificato in profondità, mentre la forcella anteriore originale è abbinata a cartucce Andreani. Sotto il motore è stata montata una robusta protezione in alluminio, pensata per difendere la meccanica da pietre e urti. La moto è destinata anche alla Charity Race prevista durante EICMA.

Le grafiche Lucky Explorer

Il richiamo alla Dakar torna su gran parte dell’esposizione Mondial attraverso la livrea Lucky Explorer. La decorazione è disponibile per Piega 125, Piega 452, Mud e SMX 300 enduro, senza modifiche alle rispettive dotazioni tecniche.

Sulla Piega 452 la grafica è accompagnata da un cerchio bianco, mentre sulla SMX 300 enduro rappresenta la principale novità mostrata al salone. La stessa impostazione estetica interessa anche gli altri modelli, con un risultato particolarmente marcato sulle moto destinate all’uso fuoristrada.

Le nuove tinte per i modelli 452

Piega 452 e Mud 452 ricevono una nuova colorazione blu, senza interventi sostanziali alla parte meccanica. La Mud resta disponibile nelle varianti standard e ribassata.

Il modello conserva l’impostazione orientata allo sterrato già apprezzata durante le prove primaverili sulle strade del Rally del Garda. A distinguerla contribuiscono anche le forme ispirate alle moto da avventura e da rally, compreso il codino molto affusolato.

Cosa cambia sulla Piega 125

La Piega 125 è il modello che presenta gli interventi più numerosi. Il monocilindrico a quattro tempi è stato ottimizzato per sfruttare il limite prestazionale previsto per i sedicenni, mentre la ciclistica e l’aspetto hanno ricevuto una revisione più ampia.

Il portatarga, prima ancorato al forcellone, è stato spostato sotto il codino. Lo scarico si trova ora più in alto e la posizione di guida trasferisce leggermente più carico sull’avantreno, con l’obiettivo di aumentare la sensazione di sportività senza rendere la guida scomoda.

A completare l’aggiornamento arrivano i cerchi in lega a razze multiple, le appendici decorative sui fianchi e il gruppo ottico anteriore a LED. L’insieme rende più essenziale la parte posteriore e accentua il carattere sportivo della piccola Mondial.