Camion urbani, tre modelli restano fuori da CitySafe

Tre dei sette camion destinati alla distribuzione cittadina non hanno raggiunto il livello CitySafe nei test Euro NCAP. Le prove hanno evidenziato differenze marcate nella protezione di pedoni e ciclisti.

I risultati meno convincenti

L’Iveco Eurocargo ha chiuso la valutazione con 2 stelle. Il mezzo ha ottenuto il 58% nella voce dedicata alla visibilità dal posto di guida, penalizzato da una visuale diretta ritenuta debole, e appena il 20% nella capacità di evitare gli incidenti. Secondo la valutazione, servono ulteriori interventi per renderlo più adatto alla circolazione nei centri abitati.

Anche l’Isuzu Serie F si è fermato a 2 stelle. Il punteggio relativo alla guida sicura è stato del 67%, ma quello sulla prevenzione delle collisioni è sceso al 29%, soprattutto per la protezione limitata degli utenti vulnerabili in caso di urto frontale.

Il modello MAN al vertice

Il risultato migliore è stato ottenuto dal MAN TGL, primo veicolo del costruttore bavarese a conquistare 5 stelle. Il camion ha raggiunto l’89% nella guida sicura, grazie alla visuale dal posto di guida e, nella dotazione opzionale, a un sistema di telecamere con specchi elettronici adattivi capaci di modificare il campo visivo in base alla velocità e alle condizioni di marcia.

Il TGL ha totalizzato anche il 71% nella prevenzione degli incidenti. Nelle svolte a bassa velocità ha ottenuto il punteggio massimo per le funzioni pensate a tutela dei ciclisti. La protezione durante la manovra rimane attiva senza richiedere l’inserimento degli indicatori di direzione.

La valutazione dei sette camion

I test sono stati condotti su 7 autocarri impiegabili nella logistica urbana e presentati da Euro NCAP durante lo Smart City Expo di Barcellona, in programma dal 3 al 5 novembre 2026. Il riconoscimento CitySafe combina una buona visuale dal posto di guida, segnalazioni rapide dei pericoli e sistemi avanzati di frenata automatica contro il rischio di investire pedoni e ciclisti.

Il DAF XB ha ricevuto 3 stelle, con il 66% nella guida sicura e il 36% nella prevenzione degli incidenti. Il risultato è stato appesantito dall’assenza completa di una protezione specifica per i ciclisti durante le svolte.

Quattro stelle per tre costruttori

Volvo FL, Renault Trucks D e Mercedes-Benz Atego hanno ottenuto 4 stelle e lo status CitySafe. Per il Volvo FL, la guida sicura vale il 78%, sostenuta da una buona visibilità diretta, da una finestra opzionale nella parte bassa della portiera e da telecamere con visuale a 360 gradi. La prevenzione degli incidenti ha raggiunto il 62%.

Il Renault Trucks D utilizza la stessa piattaforma del Volvo FL e ha conseguito lo stesso riconoscimento. Il Mercedes-Benz Atego ha invece totalizzato il 77% nella guida sicura, con risultati favorevoli nei sistemi di assistenza, tra cui il controllo adattivo della velocità e le funzioni per il rispetto dei limiti.

Più camion nelle strade cittadine

Euro NCAP ha collegato i risultati alla crescita delle consegne generate dal commercio elettronico. Gli autocarri da 12 tonnellate impiegati nella distribuzione urbana sono ormai utilizzati lungo autostrade, strade extraurbane e vie densamente frequentate.

In città questi mezzi condividono lo spazio con pedoni, ciclisti, persone sulle biciclette elettriche e utilizzatori di monopattini elettrici. L’assenza di sistemi efficaci per riconoscere e proteggere gli utenti più esposti aumenta quindi i rischi durante le manovre e negli attraversamenti.