Honda CBR600RR 2027, freni della Fireblade e nuove linee

Honda ha aggiornato la CBR600RR per il 2027 con interventi su frenata, aerodinamica e strumentazione.

Colori e disponibilità

La nuova versione sarà proposta in due allestimenti cromatici: Ignition Red con grafiche HRC e Matt Ballistic Black Metallic. Su entrambe le livree il marchio Honda spicca sulle fiancate.

Honda non ha ancora indicato né il prezzo della CBR600RR 2027 né il momento in cui la moto arriverà nelle concessionarie. L’aggiornamento è stato presentato a EICMA 2026 e non modifica la base tecnica introdotta con il modello tornato sul mercato nel 2024.

Il kit HRC per la pista

Per chi utilizza la supersportiva esclusivamente in circuito sono previsti tre Race Kit firmati HRC. La dotazione può comprendere centralina specifica, impianto elettrico alleggerito, guarnizione della testata, radiatore di maggiore capacità, scarico da competizione, sospensioni e dischi freno dedicati.

I componenti sono destinati sia alle giornate in pista sia all’impiego nel campionato mondiale Supersport. Honda li renderà acquistabili anche separatamente, così da permettere una configurazione progressiva della moto.

Freni derivati dalla Fireblade

L’intervento più rilevante riguarda la ruota anteriore. La CBR600RR adotta le pinze Nissin radiali a quattro pistoncini già utilizzate sulla CBR1000RR-R Fireblade, insieme al relativo sistema ABS.

Il pilota può scegliere fra tre impostazioni. Standard mantiene un comportamento pensato per la circolazione stradale e per l’asfalto bagnato; Track elimina il controllo del sollevamento della ruota posteriore; Race disattiva l’ABS dietro e conserva soltanto la protezione contro il bloccaggio dell’anteriore.

Restano i dischi anteriori flottanti da 310 mm e il freno posteriore con pinza a pistoncino singolo abbinata a un disco da 220 mm. Secondo Honda, il nuovo impianto sopporta meglio le temperature elevate generate dalle frenate ripetute in circuito.

Aerodinamica più pulita

Le appendici applicate nella zona anteriore sono state eliminate. Le alette sono ora integrate nella carena, sotto i gruppi ottici, con l’obiettivo di rendere più uniforme il profilo della moto.

La Casa dichiara che deportanza e resistenza all’avanzamento non cambiano rispetto alla versione precedente. La carena indirizza inoltre il flusso d’aria lontano dalle braccia del pilota, mentre la posizione di guida rimane invariata.

Nuovo schermo e dotazione

Il quadro strumenti è un pannello TFT a colori da 5 pollici con grafica rivista. Sopra il display compaiono cinque indicatori luminosi bianchi, programmabili per segnalare il raggiungimento del regime di cambiata.

Tra i dati visualizzabili figurano anche il tempo sul giro e il miglior crono registrato. Lo schermo è inclinato di 38 gradi, una soluzione pensata per limitarne l’impatto aerodinamico quando il pilota assume la posizione raccolta dietro il cupolino.

Motore invariato a 121 cavalli

Il propulsore resta il quattro cilindri in linea da 599 cm³, accreditato di 121 CV a 14.250 giri al minuto e 63 Nm a 11.500 giri al minuto. Alesaggio e corsa misurano 67 x 42,5 mm, mentre il rapporto di compressione è pari a 12,2:1 e i corpi farfallati hanno diametro di 44 mm.

La CBR600RR mantiene l’omologazione Euro 5+. Non cambiano nemmeno telaio e sospensioni: la struttura è a doppio trave in alluminio, la forcella Showa BPF rovesciata da 41 mm è completamente regolabile e il monoammortizzatore Showa lavora con schema Unit Pro-Link.

Elettronica e misure

Il pacchetto elettronico comprende acceleratore Throttle By Wire, piattaforma inerziale Bosch a sei assi, controllo di trazione HSTC regolabile su nove livelli, sistema antimpennata e freno motore configurabile. Sono confermati anche cinque Riding Mode, di cui tre preimpostati e due personalizzabili, oltre all’ABS cornering.

Di serie figurano il cambio rapido bidirezionale e la frizione antisaltellamento. Completano la ciclistica l’ammortizzatore di sterzo elettronico HESD, un interasse di 137 cm, una sella alta 82 cm e un peso in ordine di marcia dichiarato in 194 kg.