Benelli Leoncino Bobber 400, arriva il cambio automatico

Benelli ha presentato la Leoncino Bobber 400 AMT, equipaggiata con un cambio robotizzato a sei rapporti che elimina leva della frizione e pedale del cambio.

Come funziona il sistema AMT

La trasmissione è gestita da una centralina collegata a due attuatori elettromeccanici: uno interviene sulla frizione, l’altro seleziona le marce. Il tempo di cambiata dichiarato è di 80 millisecondi.

Dal blocchetto sul manubrio il motociclista può scegliere la modalità D, con passaggi automatici, oppure la M, che permette di salire e scalare rapporto attraverso i pulsanti. È prevista anche una modalità Sport, pensata per rendere più rapide le cambiate, oltre a una funzione che aiuta a evitare lo spegnimento involontario del motore.

L’assenza dei comandi tradizionali ha portato Benelli a spostare anche il freno posteriore sulla parte sinistra del manubrio. La leva integra un freno di stazionamento regolabile su tre livelli, mentre le pedane sono state ridisegnate e rese più larghe. Il quadro circolare visualizza inoltre le informazioni relative al rapporto inserito.

Motore e dotazione ciclistica

La base tecnica rimane quella della Leoncino Bobber 400. Il motore bicilindrico a V di 60 gradi, raffreddato a liquido e con cilindrata di 385 cm³, dispone di un sistema a monoalbero con otto valvole e contralbero di equilibratura. La potenza massima è di 34 CV a 8.000 giri, mentre la coppia raggiunge 35 Nm a 5.000 giri.

Il propulsore è abbinato a una frizione servoassistita e alla trasmissione finale a cinghia. Il telaio sfrutta una struttura a doppia culla realizzata con tubi e piastre d’acciaio, con il radiatore collocato tra le travi.

All’anteriore troviamo una forcella rovesciata da 35 millimetri, con 125 millimetri di escursione, mentre al posteriore lavorano due ammortizzatori capaci di offrire 100 millimetri di movimento alla ruota. Le ruote in lega da 16 pollici montano pneumatici da 130/90 davanti e 150/80 dietro.

L’impianto frenante comprende un disco anteriore da 300 millimetri con pinza assiale a quattro pistoncini e un disco posteriore da 240 millimetri. Non manca l’ABS, mentre il controllo di trazione può essere disattivato.

Arrivo e caratteristiche estetiche

La Leoncino Bobber 400 AMT conserva gli elementi distintivi della famiglia, tra cui l’arco luminoso a LED nel faro e il logo metallico sul serbatoio. La carrozzeria presenta una coda corta, una sella passeggero rimovibile, due silenziatori sovrapposti e un filtro dell’aria con elemento visibile.

La sella si trova a 730 millimetri da terra, l’interasse misura 1.520 millimetri e il serbatoio ha una capacità di 15 litri. Il peso dichiarato è di 182 chilogrammi in ordine di marcia, che scendono a 165 chilogrammi a secco.

L’arrivo nelle concessionarie è previsto per la primavera 2027, nelle colorazioni Nero Carbonio e Beige Deserto. Benelli non ha ancora comunicato il prezzo; la Leoncino Bobber 400 con cambio tradizionale è proposta a 5.490 euro.