816 CV e tre motori: Peugeot prepara la sfida elettrica a Renault

Il vero interrogativo sulla Peugeot E-T16 non riguarda la potenza, ma il suo destino commerciale. Il prototipo elettrico presentato a Parigi potrebbe infatti trasformarsi in una vettura prodotta in serie limitata, con un posizionamento da supercar e un possibile debutto già nel 2026.

A rendere concreta l’ipotesi è stato Alain Favey, alla guida di Peugeot dallo scorso anno. Il progetto, secondo quanto riferito dal dirigente ad Autocar, non sarebbe soltanto un esercizio stilistico: la decisione definitiva dovrebbe arrivare entro poche settimane o, comunque, nell’arco di alcuni mesi.

Una super Peugeot da 816 CV

La E-T16 è stata concepita per celebrare i quarant’anni dai due titoli mondiali consecutivi conquistati dalla 205 Turbo 16. Il riconoscimento assegnato dai giornalisti dell’AMAM al termine della 91ª edizione del Mondial de l’Auto ha premiato proprio questo legame tra memoria sportiva e nuove tecnologie.

Sotto la carrozzeria ispirata al passato si trova però una meccanica completamente nuova. Il prototipo utilizza tre motori elettrici, sviluppa 816 CV e dispone della trazione integrale: numeri quasi tripli rispetto a quelli della versione stradale destinata a diventare la nuova 208.

Il futuro passa dalla nuova 208

Il richiamo alla futura utilitaria Peugeot non è casuale. Le forme della E-T16 anticipano infatti alcuni tratti della prossima 208, attesa al debutto nella primavera successiva e indicata come possibile presenza nelle concessionarie entro l’estate del 2027.

Il progetto si inserisce anche nel rilancio della gamma sportiva del costruttore, sostenuto dal ritorno della 208 GTI. La concept car, premiata a Parigi, diventa così un collegamento tra l’eredità della 205 Turbo 16 e l’evoluzione elettrica del marchio.

Renault è già pronta alla risposta

Un eventuale via libera alla Peugeot porterebbe a un confronto diretto con Renault. La casa francese sta completando la R5 Turbo 3E, altra reinterpretazione elettrica di un’icona del passato, accreditata di 555 CV e dotata di architettura a 800 Volt per ridurre i tempi di ricarica.

La R5 Turbo 3E riprende l’impostazione della storica R5 Turbo 2 ed è stata già mostrata con diverse livree legate alle competizioni. Peugeot potrebbe rispondere riproponendo i colori del Peugeot Talbot Sport, gli stessi associati alla 205 T16 negli anni Ottanta.

Pochi esemplari e costi elevati

Se il progetto sarà approvato, la E-T16 non dovrebbe diventare un modello di grande diffusione. L’assemblaggio sarebbe eseguito manualmente e il prezzo d’ingresso viene stimato oltre quota 150.000 euro, una cifra che la collocherebbe nel territorio delle vetture ad altissime prestazioni.

La strategia ricorderebbe quella scelta da Renault per la R5 Turbo 3E, la cui produzione è stata fissata a 1.980 unità complessive per il mercato globale. Per conoscere il futuro della Peugeot E-T16, dunque, bisognerà attendere ancora la decisione conclusiva del costruttore.