Red Bull cambia rotta: il dettaglio della RB22 che sfida Mercedes

Due vittorie consecutive con Max Verstappen hanno riportato la Red Bull al centro della scena, ma il ritorno al successo non nasce da un singolo intervento. La RB22 sta beneficiando di una serie di aggiornamenti introdotti a più riprese e anche il fine settimana di Austin ha aggiunto un nuovo tassello al progetto.

Una filosofia fatta di piccoli passi

La squadra di Milton Keynes ha scelto di procedere senza rivoluzioni, inserendo componenti di portata limitata e verificandone il comportamento direttamente in pista. È una strategia progressiva, diversa da quella adottata dalla Mercedes, che ha concentrato il lavoro per mesi prima di presentare in Malesia un pacchetto molto più ampio.

Il confronto tra i due metodi è diventato evidente dopo l’introduzione degli aggiornamenti sulla W17. Le novità hanno modificato gli equilibri della monoposto e la Mercedes non ha ancora individuato con certezza l’origine dei problemi. Nel 2026 il campionato ha già preso la direzione di Brackley, ma gli sviluppi futuri potrebbero cambiare il quadro.

L’ala anteriore resta sotto esame

Dopo gli interventi al fondo e alla parte posteriore portati tra Monza, Madrid, Baku e Sepang, la Red Bull ha spostato l’attenzione sull’avantreno. A Singapore aveva fatto debuttare una nuova ala anteriore, concentrandosi sul collegamento tra i profili e la piastra laterale; le modifiche erano state osservate soprattutto attraverso la vernice fluorescente utilizzata per studiare i flussi durante le prove libere.

Ad Austin è comparato un ulteriore piccolo elemento per deviare l’aria, collocato sul bordo esterno della piastra laterale vicino al sensore della temperatura degli pneumatici anteriori. La RB22 è stata provata sia con il componente sia senza, segnale di una valutazione ancora in corso sulla soluzione più efficace.

Il posteriore è la nuova priorità

La relativa scarsità di interventi sull’ala anteriore nel 2026 è significativa, soprattutto se confrontata con il lavoro svolto dalla Red Bull nelle stagioni precedenti. Fino al 2025 l’obiettivo principale era fornire a Verstappen una vettura fortemente orientata verso l’anteriore.

L’arrivo delle nuove unità di potenza ha però cambiato le esigenze tecniche. Ora assume un peso maggiore la stabilità del retrotreno in fase di trazione, e proprio questa diversa priorità spiega perché gli sviluppi recenti siano stati distribuiti con maggiore cautela tra le varie aree della monoposto.