20.900 euro e 345 km: la piccola elettrica cinese che sfida il mercato

«La E2 termina l’era dove le utilitarie erano sinonimo di compromesso rendendo sicurezza, piacevolezza di guida, comfort e design accessibili a tutti nella loro auto di tutti i giorni». Marco Santucci, Managing Director Jameel Motors Italia per Geely e Zeekr, presenta così l’obiettivo della nuova compatta elettrica, già ordinabile in Italia.

Geely è presente sul nostro mercato dal luglio 2025 attraverso Jameel Motors e punta a consolidare il proprio ruolo in Europa anche con investimenti industriali e accordi con altri costruttori. Tra le operazioni citate figurano la joint venture con Ford ad Almussafes e le collaborazioni con Volvo e Renault Group.

Un successo nato in Cina

Prima ancora del debutto europeo, la E2 ha conquistato numeri rilevanti nel Paese d’origine. Conosciuta in Cina anche come EX2 o Galaxy Xingyuan, nel 2025 ha raggiunto circa 465.775 immatricolazioni, diventando il modello più venduto in assoluto sul mercato cinese, considerando ogni categoria e marchio.

Il risultato si estende anche al confronto internazionale: in 664 giorni la vettura ha superato quota 800.000 unità, ottenendo il primato mondiale nel segmento A/B. La commercializzazione italiana si inserisce quindi nel tentativo di portare in Europa un modello già affermato nella fascia delle elettriche compatte.

Spazio e agilità nel traffico

La E2 misura 4,13 metri e dispone di un interasse di circa 2,65 metri. La base tecnica è la piattaforma GEA, mentre la trazione posteriore viene abbinata a un retrotreno indipendente con schema multilink: una configurazione poco frequente tra le utilitarie, pensata per sostenere stabilità e comfort.

In città può contare su un diametro di sterzata di 9,9 metri. Il vano posteriore offre 375 litri, che diventano 1.320 abbattendo lo schienale frazionato 60/40; a questi si aggiungono un compartimento anteriore da 70 litri e 36 spazi portaoggetti nell’abitacolo.

Tre versioni, fino a 345 chilometri

L’offerta parte dalla E2 Pro, equipaggiata con batteria LFP da 35,35 kWh e motore da 60 kW, pari a 82 CV. L’autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP è di 252 km, mentre la ricarica rapida in corrente continua arriva a 60 kW; il prezzo chiavi in mano è di 20.900 euro.

Le varianti Max e Ultra adottano invece un accumulatore da 47,14 kWh e un propulsore da 85 kW, equivalenti a 116 CV. In questo caso la percorrenza omologata raggiunge 345 km e la potenza massima di ricarica continua sale a 80 kW, con listini rispettivamente da 22.900 e 24.900 euro.

Sicurezza e tecnologia di serie

Secondo Geely, la E2 ha ottenuto cinque stelle nei test Euro NCAP condotti con il protocollo più severo del 2026. L’equipaggiamento comprende sette airbag su tutte le configurazioni, mentre lo spazio necessario per fermarsi da 100 km/h è indicato in 36,8 metri.

La ricarica dal 30 all’80% richiede circa 25 minuti in corrente continua, con variazioni legate alla versione e alle condizioni operative. Sulla Ultra debutta inoltre un sistema di telecamere a 540 gradi, capace di offrire una visuale completa attorno alla vettura e nella zona sottostante.

L’infotainment è affidato al sistema Flyme Auto, che integra comandi vocali, navigazione, supporto per 14 lingue, musica, video, giochi e karaoke. Sono previsti anche aggiornamenti del software a distanza; il progetto è stato sviluppato dai centri stile Geely in Cina e in Italia.

La presentazione al Salone dell’Auto di Parigi, noto anche come Mondial de l’Auto, accompagna così l’ingresso della E2 nel segmento europeo delle compatte elettriche. Aiden He, CEO di Geely Brand Europe, ha sottolineato che il modello combina abitabilità, tecnologia inclusa nella dotazione e un prezzo contenuto, ricordando il primato ottenuto nel 2025 nella propria categoria.