Morbidelli C652V, 6.990 euro e tanta sostanza: dove convince davvero

Il prezzo di 6.990 euro mette la Morbidelli C652V tra le cruiser di media cilindrata più interessanti per chi cerca una moto dall’aspetto imponente senza affrontare una spesa elevata. Sotto le forme muscolose trovano posto un bicilindrico a V, un telaio in alluminio e una dotazione elettronica piuttosto completa.

La moto, mostrata per la prima volta in Cina nel 2025 durante i Morbidelli Day, punta soprattutto su comfort e presenza scenica. La sella è bassa, il motore ha una potenza di 55,7 CV e la trasmissione finale a cinghia contribuisce a rafforzare l’impostazione da cruiser.

Dotazione ricca, struttura originale

Il propulsore è un bicilindrico a V di 650 cm³ raffreddato a liquido, capace di sviluppare 55,7 CV a 7.500 giri al minuto e 62 Nm di coppia a 6.000 giri. Il pilota può scegliere tra le modalità Standard e Sport, mentre il cambio offre sei rapporti ed è abbinato a una frizione antisaltellamento.

Particolare il telaio a doppia trave in alluminio, realizzato senza saldature nella zona del cannotto. L’interasse misura 1.645 mm e la sella si trova a 710 mm da terra. La sospensione anteriore utilizza una forcella rovesciata da 43 mm con 138 mm di escursione; dietro c’è un monoammortizzatore con leveraggio e regolazione del precarico.

La strumentazione combina un tachimetro analogico con un display LCD rettangolare, che mostra tra le altre informazioni temperatura del liquido, regime del motore, carburante, orario e marcia selezionata. Sono di serie anche l’illuminazione a LED, la presa USB, il controllo di trazione e l’ABS.

Comoda sul dritto, meno tra le curve

La posizione di guida rispecchia quella tipica delle cruiser: gambe e braccia restano distese e l’imbottitura della sella sostiene bene il pilota. I 255 kg in ordine di marcia si fanno sentire quando la moto è ferma, mentre una volta partiti il bilanciamento generale e il baricentro basso rendono la C652V più gestibile.

Il motore sale di giri con progressione abbastanza lineare, ma l’erogazione presenta un effetto on-off evidente in entrambe le mappe. Il cambio, invece, mostra innesti poco morbidi e talvolta imprecisi, con qualche difficoltà soprattutto nel passaggio dalla prima alla seconda marcia.

L’interasse lungo non aiuta nei cambi di direzione e rende la moto poco rapida nei tratti più tortuosi. Anche le pedane arrivano presto a contatto con l’asfalto, limitando gli angoli di piega. La valutazione è riferita a un tester alto 180 cm e con un peso di 71 kg.

Freni e sospensioni: luci e ombre

L’impianto frenante anteriore impiega due dischi da 300 mm, ma la risposta iniziale non è particolarmente energica e richiede di esercitare una pressione decisa sulla leva. Il disco posteriore da 240 mm offre invece più mordente nella prima parte dell’azione.

L’ABS interviene con regolarità senza risultare invasivo. La forcella assorbe in modo discreto le irregolarità, mentre il monoammortizzatore comunica più direttamente al pilota ciò che accade sotto la ruota posteriore.

Le ruote hanno diametro di 18 pollici davanti e 16 dietro, con pneumatici da 130/70 all’anteriore e 200/55 al posteriore. Il serbatoio contiene 18,5 litri e la lunghezza complessiva raggiunge i 233 cm: numeri che confermano l’impostazione imponente della Morbidelli C652V, una moto orientata più alla comodità e allo stile che alla guida sportiva.