ZXMoto 500F, ritorno alle linee delle moto degli anni Ottanta

ZXMoto ha presentato a EICMA 2026 la 500F, una moto ispirata alle forme degli anni Ottanta e Novanta ma dotata di soluzioni tecniche attuali. Il modello abbina un design rétro a un motore quattro cilindri da 470 cm³ e 73,4 CV.

Una linea ispirata al passato

Il serbatoio presenta incavi studiati per accogliere le ginocchia, mentre il faro circolare utilizza tecnologia LED. Tra gli elementi più caratteristici ci sono i due avvisatori acustici lasciati in vista e gli specchi completamente cromati.

Lo stesso trattamento è riservato ai coperchi del carter, lucidati a specchio, e ad alcuni raccordi. Il silenziatore è invece realizzato in acciaio inossidabile con finitura satinata. La livrea nei colori rosso, bianco e blu richiama alcune Honda del passato.

Il quattro cilindri da 73 CV

Il propulsore è un quattro cilindri in linea da 470 cm³, con alesaggio e corsa di 59 x 43 mm. La distribuzione utilizza due alberi a camme in testa e 16 valvole; l’alimentazione è affidata all’iniezione elettronica con centralina Bosch.

Il raffreddamento è a liquido, anche se le alette lucidate sul motore riprendono l’estetica delle unità raffreddate ad aria. La potenza massima raggiunge 54 kW, pari a 73,4 CV, a 13.500 giri al minuto, mentre la coppia arriva a 48 Nm a 11.500 giri.

L’impianto di scarico quattro-in-uno è stato messo a punto per offrire un suono più profondo ai regimi inferiori e un tono più acuto quando il motore sale di giri. La frizione multidisco in bagno d’olio dispone inoltre del dispositivo antisaltellamento.

Telaio ed elettronica

La 500F adotta un telaio a doppia trave in alluminio, con cannotto di sterzo inclinato di 25,5 gradi. Anche il forcellone è costruito in lega leggera. All’anteriore lavora una forcella a steli rovesciati, regolabile nell’idraulica, mentre al posteriore c’è un monoammortizzatore con leveraggi progressivi e regolazione del precarico.

La frenata si basa su un disco flottante anteriore da 300 millimetri, abbinato a pinza e pompa ad attacco radiale. Dietro è presente un disco da 220 millimetri con pinza a due pistoncini contrapposti.

La dotazione comprende l’ABS e il controllo della trazione, entrambi disinseribili, oltre a due modalità di funzionamento del motore: Eco e Sport. È incluso anche il controllo della pressione degli pneumatici.

Coerentemente con l’aspetto classico, la strumentazione è analogica e composta da due quadranti circolari, dedicati a tachimetro e contagiri, affiancati dalle spie di servizio.