Truffe sulle auto usate, cinque rischi da riconoscere

carVertical ha individuato cinque schemi di frode ricorrenti nel commercio europeo delle auto usate.

Per ridurre i rischi, è utile ricostruire la storia della vettura, provarla su strada e farla controllare da un’officina indipendente. I tre passaggi devono essere svolti insieme: nessuno, da solo, certifica l’affidabilità del mezzo.

I controlli prima dell’acquisto

La documentazione va confrontata con le condizioni effettive dell’auto. Revisioni, fatture e registrazioni degli interventi possono aiutare a verificare se i chilometri indicati sono compatibili con la vita precedente del veicolo.

Anche un esame tecnico è necessario. Una prova su strada può far emergere anomalie, mentre un meccanico di fiducia può individuare riparazioni o difetti che non risultano dalle fotografie dell’annuncio.

Il caso delle auto importate

Un rischio riguarda le vetture gravemente incidentate negli Stati Uniti e successivamente portate in Europa. Dopo lavori concentrati sull’aspetto esterno, alcuni esemplari possono essere presentati come auto mai coinvolte in urti rilevanti.

L’operazione Nimmersatt, comunicata dalla Procura europea nell’aprile 2025, ha portato a 200 perquisizioni in dieci Paesi. In Lituania, una parte dell’organizzazione avrebbe commercializzato almeno 16.500 veicoli provenienti dagli USA, per un valore complessivo importante; gli accertamenti sono proseguiti anche nel 2026.

Chilometri e identità contraffatti

La riduzione fraudolenta del chilometraggio fa sembrare l’auto più recente e può sostenere una richiesta economica maggiore. In alcuni mercati, secondo uno studio carVertical del 2026, il prezzo gonfiato può arrivare a quasi la metà oltre il valore reale.

L’usura di volante, sedili e pedali non basta per smascherare l’inganno, perché questi elementi possono essere stati sostituiti. Un contachilometri apparentemente credibile non dimostra quindi che i dati dell’annuncio siano corretti.

Il problema può avere conseguenze anche dopo la vendita. Chi ritiene di aver comprato un’auto poco utilizzata potrebbe rinviare lavori già necessari, come il cambio della distribuzione o la sostituzione di parti soggette a consumo.

Un’altra frode riguarda il VIN, il codice che identifica il veicolo. Un’auto rubata può ricevere il numero appartenente a un modello simile, creando due vetture con la stessa identità, anche in Stati diversi. Percorsi chilometrici incoerenti e revisioni registrate in luoghi incompatibili con le date sono segnali da verificare.

Pagamenti simulati e fretta

Chi vende l’auto può essere ingannato con una falsa conferma del bonifico. Il compratore mostra una ricevuta sul telefono, prende chiavi e documenti e si allontana prima che il denaro sia realmente disponibile; in alcuni casi il pagamento viene revocato, in altri la schermata è generata da un’applicazione contraffatta.

La consegna va quindi rimandata finché l’accredito non compare direttamente sul conto del venditore. Una ricevuta digitale non equivale alla conferma bancaria, soprattutto quando l’operazione viene organizzata in orari difficili per ottenere verifiche immediate.

Anche la pressione psicologica è un campanello d’allarme. Il venditore può sostenere di avere altri interessati pronti a pagare e spingere l’acquirente a decidere senza visita in officina. La fretta, da sola, non prova la truffa, ma il rifiuto di un controllo indipendente dovrebbe interrompere la trattativa.

Una riparazione esterna ben realizzata può nascondere danni strutturali, airbag inutilizzabili o altri problemi di sicurezza. Per questo fotografie e carrozzeria impeccabile non sono sufficienti a stabilire le condizioni reali della vettura.