TRK 902 regina di settembre: la BMW GS si riprende il vertice

La sorpresa più evidente di settembre arriva dalla Benelli TRK 902, capace di risultare la moto più immatricolata del mese con 443 unità. Il dato accompagna un’altra svolta: nella classifica cumulativa, la BMW R 1300 GS torna davanti a tutti e supera l’Honda Africa Twin.

Nel complesso, il mercato italiano delle due ruote motorizzate ha registrato 33.061 immatricolazioni, contro le 30.653 di settembre 2025. L’incremento è del 7,86% e porta a nove i mesi consecutivi chiusi con un saldo positivo.

La TRK 902 firma il colpo del mese

La Benelli TRK 902, proposta nelle varianti Stradale e Xplorer, ha conquistato l’undicesimo posto nella graduatoria generale, che comprende moto e scooter ma esclude tricicli e ATV. È quindi la prima moto del mese, davanti a modelli appartenenti a marchi più affermati nella categoria.

La crossover, presentata a EICMA 2025 e arrivata nelle concessionarie durante l’estate, potrebbe aver beneficiato della concentrazione delle prime consegne. I prossimi rilevamenti serviranno a capire se il risultato rappresenti un episodio isolato oppure l’avvio di una presenza stabile ai vertici.

La classifica assoluta resta comunque dominata dagli scooter. Honda SH 125 guida con 1.384 targhe, seguito dall’SH 150 a quota 830. Il terzo posto è condiviso da Piaggio Liberty 125 ABS e Voge Sfida SR16, entrambi con 818 unità; il Sym Symphony 125 ST entra invece in decima posizione con 569 immatricolazioni.

Scooter ancora oltre la doppia cifra

Gli scooter hanno totalizzato 20.381 unità, con una crescita dell’11,21% e una quota superiore al 61% delle vendite mensili. La loro forza è particolarmente significativa in una fase caratterizzata dall’aumento dell’inflazione e dal calo della fiducia dei consumatori, secondo i dati preliminari ISTAT richiamati da ANCMA.

Le moto hanno chiuso a 11.175 immatricolazioni, salendo dell’1,64%. Dopo le contrazioni di luglio, pari al 6,51%, e di agosto, pari al 3,65%, il comparto è quindi tornato in territorio positivo. Anche i ciclomotori hanno segnato un progresso consistente: 1.505 unità e un aumento del 12,99%.

Nel periodo gennaio-settembre sono stati venduti 324.911 veicoli, il 10,87% in più rispetto allo stesso arco temporale del 2025. Gli scooter rappresentano ora il 59,3% del mercato, contro il 57,1% di un anno fa; la quota delle moto è invece scesa dal 39,2% al 37%.

Mariano Roman, presidente di ANCMA, ha sottolineato che gli scooter hanno già oltrepassato, dopo nove mesi, il volume raggiunto nell’intero novembre 2025. A trainare sono soprattutto le cilindrate più accessibili, fino a 250 cc, cresciute del 20%; secondo Roman, le moto continuano invece a beneficiare del loro legame con passione e libertà, nonostante il caro carburanti e l’aumento del costo della vita.

BMW torna davanti a Honda

Il sorpasso nella graduatoria annuale delle moto è arrivato grazie a un settembre molto favorevole per la BMW R 1300 GS. La tedesca ha raccolto 305 immatricolazioni nel mese e ha raggiunto quota 2.922 nel cumulato, superando l’Honda Africa Twin, ferma a 2.846 dopo aver guidato la classifica alla fine di agosto.

L’Honda XL 750 Transalp mantiene la terza posizione, mentre la BMW R 1300 GS Adventure sale al quinto posto, scavalcando la CFMoto 450MT. Le prime sei posizioni restano occupate da modelli adventure. Subito fuori dalla Top 10, il confronto è serrato tra Yamaha MT-09, con 1.663 unità, Kawasaki Z 900, a 1.650, Yamaha Tracer 7, a 1.616, e Voge Valico 800 Rally, a 1.488.

La graduatoria annuale dell’intero mercato vede ancora tre modelli Honda SH sul podio. L’SH 125 ha superato quota 16.600 unità e, da solo, ha totalizzato più immatricolazioni dell’intera Top 3 delle moto. Piaggio Liberty 125 ABS è salito dal sesto al quinto posto, Voge Sfida SR16 dal settimo al sesto, mentre Honda X-ADV 750 è sceso dalla quinta alla settima posizione.

Le cilindrate spostano gli equilibri

Tra gli scooter con motore termico, la fascia fino a 125 cc resta la più numerosa: 90.537 unità e una crescita del 13,50%. Il balzo più ampio appartiene però ai modelli tra 126 e 250 cc, arrivati a 27.966 immatricolazioni con un progresso del 42,42%, sostenuti dall’aumento dell’offerta nelle cilindrate 150-200 cc.

Il segmento compreso tra 251 e 500 cc è cresciuto dell’11,26%, mentre i maxi scooter oltre 600 cc hanno perso il 12,26%. Nelle moto, la fascia 751-1000 cc resta al comando con 34.428 unità e un aumento del 6,54%; quasi stabile quella 501-750 cc, a -0,04%, mentre la categoria 251-500 cc ha segnato un +6,88%.

Le moto oltre 1000 cc sono diminuite dell’1,62%, mentre le 125 cc sono salite dell’8,19%. L’incremento del 46,68% registrato dalla fascia 126-250 cc va però letto considerando i volumi ridotti: le unità sono state 1.414.

Nel cumulato, le naked restano il segmento più venduto con 30.277 moto, nonostante una flessione del 3,18%. Il sorpasso più rilevante riguarda le adventure: quelle destinate all’uso fuoristrada hanno raggiunto 23.173 unità, superando le adventure stradali, ferme a 22.863. Crescono anche sportive, +9,89%, e custom, +11,61%, mentre le classic arretrano del 17,83%; tra le nicchie, supermotard ed enduro aumentano rispettivamente del 40,08% e del 30,87%.

Fuori dal comparto principale, i quadricicli hanno ottenuto a settembre il miglior risultato dell’anno: 1.875 mezzi e un incremento del 47,52%. Il dato ha riportato in equilibrio il bilancio da gennaio, ora a +0,08% con 13.244 unità.

Anche i cinquantini hanno chiuso il mese in crescita. Piaggio Liberty 50 è stato il più venduto sia a settembre, con 412 unità, sia nel cumulato, con 2.856; alle sue spalle si è piazzata Beta RR 50 Motard, rispettivamente a 123 e 1.192 unità. Nel bilancio annuale seguono Kymco Filly 50, a 632, e Kymco Agility 50 R16, a 583.