SH350i 2027, nuovo schermo e sei colori per Honda

Honda ha presentato all’Eicma l’SH350i aggiornato per il 2027, con una nuova strumentazione digitale e sei colorazioni.

Nuove tinte e dotazione

La gamma cromatica comprende due proposte inedite: Mat Coal Black Metallic e Pearl Hawkseye Blue. Sono state riviste anche Pearl Nebbia White e Pearl Falcon Gray, mentre restano disponibili le varianti Sporty Mat Rock Gray e Mat Pearl Diaspro Red.

Su tutti gli allestimenti i cerchi, la forcella e lo scarico adottano finiture nere. L’aggiornamento estetico accompagna una base tecnica rimasta invariata rispetto all’impostazione già introdotta negli anni precedenti.

L’equipaggiamento comprende il bauletto intelligente Smart Top Box da 35 litri, il parabrezza, i paramani e la Smart Key. Il vano posteriore può essere utilizzato senza una chiave tradizionale e provvede alla chiusura in automatico quando il conducente si allontana o avvia il motore.

La pedana piatta misura 435 millimetri e il compartimento sotto la sella, illuminato, può contenere un casco integrale. Sono inoltre presenti il sistema ESS, che fa lampeggiare le luci di emergenza durante le frenate più brusche, e una presa USB-C nel vano anteriore. Tra gli optional figurano manopole riscaldabili, antifurto con allarme e bloccadisco.

Schermo e collegamento al telefono

Il cambiamento più evidente riguarda il quadro comandi. Al posto della precedente strumentazione arriva un pannello TFT a colori da 4,2 pollici, con grafica rinnovata e integrazione Honda RoadSync.

L’applicazione per telefoni Android e iOS permette di collegare lo scooter allo smartphone. Il conducente può ricevere indicazioni di navigazione passo dopo passo sul display e gestire telefonate, messaggi e musica tramite comandi vocali, usando un interfono Bluetooth associato al telefono.

Motore e dati tecnici

La parte meccanica conserva il monocilindrico eSP+ da 330 cc, con raffreddamento a liquido e distribuzione a quattro valvole comandata da un solo albero. La potenza resta di 29,4 CV a 7.500 giri al minuto, mentre il picco di coppia è pari a 31,5 Nm a 5.250 giri al minuto.

Honda dichiara una velocità massima effettiva superiore a 130 km/h. Il propulsore mantiene l’omologazione Euro5+, ottenuta con gli interventi sulla gestione elettronica e l’aggiunta di un secondo sensore dell’ossigeno introdotti nel 2025.

Il consumo dichiarato è di 30,03 km/l secondo il ciclo WMTC. Con il serbatoio da 9,1 litri, l’autonomia teorica supera i 270 chilometri. Restano inoltre il cambio automatico V-Matic e il controllo di trazione HSTC, che il pilota può escludere.

La ciclistica conferma il telaio monotrave inferiore in acciaio, la forcella telescopica con steli da 35 millimetri e i due ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. Le ruote da 16 pollici montano pneumatici Pirelli Angel nelle misure 110/70 davanti e 130/70 dietro.

L’impianto frenante utilizza un disco anteriore da 256 millimetri e uno posteriore da 240 millimetri, entrambi abbinati all’ABS a due canali. Il peso con il pieno è di 172 chilogrammi, la sella si trova a 805 millimetri da terra e l’interasse misura 1.452 millimetri; il manubrio ha un angolo di sterzata di 45 gradi.