Per la Honda Africa Twin arrivano sei modalità di guida

Honda ha aggiornato la Africa Twin per il 2027, introducendo un motore più grande, una ciclistica rivista e tre versioni con dotazioni diverse. La CRF1150L celebra così il decimo anniversario della generazione moderna, nata dopo l’eredità della XRV650 di quarant’anni fa.

Motore più grande e sei modalità

Il bicilindrico parallelo passa a 1.131 cm³ e raggiunge 119 CV (87,5 kW) a 7.500 giri al minuto, con una coppia massima di 119 Nm a 5.750 giri. La velocità di punta non cambia: l’aumento delle prestazioni è stato utilizzato per rendere più piena l’erogazione, migliorare l’accelerazione e abbassare il regime in sesta marcia durante i viaggi autostradali.

Honda ha inoltre modificato la gestione dell’acceleratore elettronico, del controllo di trazione e dell’ABS, con regolazioni dedicate anche alla guida in fuoristrada. Le modalità di guida salgono da quattro a sei: Sport, Touring, Urban, Rain, Offroad e Offroad+.

Restano disponibili due trasmissioni: il cambio tradizionale e il DCT a doppia frizione. L’equipaggiamento ciclistico comprende ruote a raggi da 21 pollici davanti e 18 pollici dietro, con pneumatici rispettivamente 90/90 e 150/70. L’impianto frenante utilizza due dischi anteriori da 310 millimetri con pinze radiali a quattro pistoncini e un disco posteriore da 256 millimetri.

Telaio alleggerito e sospensioni riviste

Il telaio a semi-doppia culla in acciaio e il forcellone in alluminio perdono complessivamente 1,4 chilogrammi. Il baricentro è stato abbassato anche grazie al nuovo serbatoio, che si estende in parte sotto la sella. Cambiano poi la posizione del manubrio, più stretto, alto e avanzato, quella delle pedane, arretrate e più vicine alla moto, oltre alla forma della sella e alla densità della sua imbottitura.

Le sospensioni elettroniche Showa EERA adottano la gestione Honda Skyhook Control, che varia lo smorzamento in base ai movimenti verticali e al beccheggio. Il precarico della molla può essere regolato su 24 livelli, tenendo conto del carico a bordo e della presenza di passeggero e bagagli.

Una nuova impostazione denominata “Minimum” riduce di 10 millimetri l’altezza della sella, facilitando l’appoggio dei piedi a terra. La carrozzeria segue la revisione tecnica con forme più snelle e masse visivamente concentrate nella parte anteriore.

Dotazione e tre versioni

La moto riceve un doppio faro a LED più compatto, con luci di svolta e luci diurne, oltre a un parabrezza regolabile elettricamente. Il quadro strumenti da 5,7 pollici è affiancato da uno schermo tattile a colori da 7 pollici, che integra anche la funzione bussola.

Di serie figurano la compatibilità senza fili con Apple CarPlay e Android Auto, il controllo della velocità di crociera, le manopole riscaldate, i paramani e la chiave intelligente. Nel rivestimento del serbatoio trova posto anche un vano con presa di ricarica.

La CRF1150L Africa Twin Enduro Sports è pensata per un impiego fuoristrada più intenso. Utilizza sospensioni Showa completamente meccaniche, con forcella da 49 millimetri e corsa di 240 millimetri, oltre a un ammortizzatore posteriore con escursione ruota di 230 millimetri. La luce a terra arriva a 260 millimetri, contro i 240 della versione standard, mentre il peso scende a 228 chilogrammi. Questa variante è proposta soltanto con cambio tradizionale.

La terza proposta è la Africa Twin Adventure Sports Honda Sensing Ride, disponibile esclusivamente con trasmissione DCT. Il sistema utilizza due radar, montati nella parte anteriore e posteriore, per gestire il controllo adattivo della velocità, gli arresti e le ripartenze nel traffico e il mantenimento della distanza durante la marcia in gruppo.

Il pacchetto comprende anche l’assistenza alla distanza con acceleratore manuale, l’aiuto alla frenata d’emergenza e gli avvisi anticollisione anteriore e posteriore. Sono inclusi il controllo degli angoli ciechi, la segnalazione dell’avvicinamento di un veicolo alle spalle e il lampeggio rapido degli indicatori di direzione in caso di possibile rischio per il traffico retrostante.