Sette elettriche in finale per l'Auto dell'anno 2027

Le sette finaliste dell’Auto dell’anno 2027 sono tutte elettriche. BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID.Polo e Volvo EX60 contenderanno il titolo oggi detenuto dalla Mercedes-Benz CLA.

Una finale senza motori termici

È la prima volta, in 63 anni di premio, che l’intera lista conclusiva è composta da vetture a batteria. Il risultato arriva dopo i successi della Renault Scenic nel 2024 e della Renault 5 E-Tech nel 2025; nell’edizione più recente aveva invece prevalso la Mercedes-Benz CLA, proposta sia con tecnologia elettrica sia con motore a combustione.

Secondo gli organizzatori, la composizione della finale riflette l’evoluzione del mercato europeo. In una nota hanno collegato l’aumento dell’interesse per le auto a batteria anche alla crisi del carburante attribuita alla guerra in Iran, spiegando che “ha spinto un aumento del numero di utenti di vetture a batteria”.

Assenti i marchi cinesi e italiani

Nessun costruttore cinese è riuscito a raggiungere l’ultimo gruppo di candidate, nonostante la crescita della concorrenza asiatica e delle relative quote di mercato in Europa. Tra le finaliste compare però Volvo, che appartiene al gruppo cinese Geely; inoltre, numerosi componenti delle vetture elettriche vengono prodotti in Cina.

Dalla selezione manca anche l’industria automobilistica italiana. Nessun modello dei marchi nazionali è entrato tra i sette in gara, in una fase caratterizzata da una profonda riorganizzazione della filiera e da una complessa transizione industriale.

Il calendario della votazione

La giuria si riunirà in Italia il 25 e il 26 novembre, sul circuito di Balocco. In quelle giornate i giurati proveranno le sette automobili e definiranno gli elementi da considerare per la scelta della vincitrice europea.

Il voto resterà aperto fino al 31 dicembre. Ogni membro avrà a disposizione 25 punti da distribuire tra le finaliste e dovrà indicare un modello preferito in ciascuna sessione, assegnandogli al massimo 10 punti. La proclamazione è prevista l’8 gennaio al Salone di Bruxelles, sede delle ultime tre edizioni.

La corsa delle auto a batteria

La scomparsa delle vetture esclusivamente a benzina o diesel dalla finale segue il progressivo ridimensionamento dei motori tradizionali nei listini europei. Le regole sulle emissioni e le strategie dei produttori stanno accelerando il passaggio verso modelli elettrici, anche in vista degli obiettivi fissati dall’Unione europea per il 2035 e delle sanzioni legate alle emissioni.

Anche le automobili storicamente associate ai propulsori termici vengono quindi riprogettate con alimentazione elettrica. Le ibride e le ibride ricaricabili restano presenti sul mercato, ma sono spesso considerate tecnologie intermedie e possono risentire di maggiore complessità e costi più elevati rispetto alle piattaforme nate direttamente per la trazione elettrica.