Scooter 300 usati: con 400 euro trovi già l’affare giusto

Tra traffico urbano, spostamenti quotidiani e qualche viaggio fuori città, gli scooter intorno ai 300 cm³ offrono un equilibrio convincente tra agilità, consumi e prestazioni. Sono abbastanza compatti per muoversi tra le auto, ma anche adeguati per affrontare tangenziali e autostrade.

Il mercato dell’usato propone molti modelli, con prezzi che partono da circa 400 euro e arrivano a 4.200 euro. Le occasioni più interessanti non sono necessariamente quelle più recenti: alcuni scooter fuori produzione mantengono buone qualità e possono costare molto meno.

Le occasioni sotto i 1.000 euro

Chi vuole spendere poco può guardare all’Aprilia Sportcity Cube. Non è più in produzione dal 2013, elemento che contribuisce a mantenere basse le quotazioni, ma resta un mezzo leggero e piacevole da guidare. Nato con motore da 200 cm³, è poi arrivato nelle cilindrate 250 e 300; le ruote da 15 pollici e la ciclistica precisa favoriscono l’agilità.

Il vano sottosella è ridotto, ma può contenere un casco aperto con visiera. La sella è comoda anche per il passeggero, mentre la pedana piatta è corta. Le sospensioni rigide soffrono il pavé, lo scudo ripara poco dall’aria e la frenata è pronta. Le quotazioni vanno da 400 a 800 euro.

Anche il Kymco People GTi 300 può essere una soluzione conveniente. È stato il modello con cui Kymco ha cercato di entrare nella fascia più curata del mercato e offre finiture accurate e il motore G5, capace di garantire prestazioni vivaci.

La pedana piatta non è molto estesa e sotto la sella manca un vero vano: il bauletto, infatti, era fornito di serie. In città l’avantreno pesante riduce un po’ la maneggevolezza e le sospensioni rigide non gradiscono le strade sconnesse; sulle vie veloci, invece, emergono stabilità, protezione e spinta del motore. Prezzi indicativi da 800 a 2.800 euro.

Honda e Piaggio: usato equilibrato

Il primo Honda Forza 300 rappresenta una delle proposte più interessanti per rapporto tra qualità e prezzo. Ha dimensioni generose, ma il peso resta contenuto; il motore è noto per la robustezza e la dotazione comprende l’ABS fin dalla prima serie.

Il parabrezza basso protegge soltanto in parte e la posizione di guida può risultare poco adatta a chi supera il metro e 80. In compenso, le sospensioni assorbono bene le irregolarità, la risposta all’acceleratore è adeguata e il vano sotto la sella può ospitare due caschi integrali. La spesa varia in genere tra 1.000 e 2.000 euro.

Il Piaggio Beverly 300 è curato, completo e dotato di elementi come strumentazione ricca, illuminazione a LED e piccolo parabrezza. Il tunnel centrale ingombra però la pedana, mentre il vano sottosella, poco profondo, è adatto soltanto a caschi aperti di piccole dimensioni: per trasportare altro serve il bauletto.

Per maggiore sicurezza conviene concentrarsi sugli esemplari prodotti dal 2020, equipaggiati con ABS e controllo di trazione. Il motore consuma poco e offre una spinta sufficiente; in città il Beverly assorbe bene le buche e rimane stabile nelle curve veloci, anche se l’avantreno pesa nelle manovre lente. Le quotazioni sono comprese tra 800 e 3.000 euro.

Ruote alte per città e tangenziale

L’Honda SH 300i ABS è tra gli scooter a ruote alte più rapidi e maneggevoli. Il motore brillante e l’assetto ben regolato lo rendono adatto tanto al traffico urbano quanto ai percorsi di scorrimento. Per ottenere una maggiore stabilità è preferibile cercare un esemplare dal 2011 in poi; dal 2015 è arrivato un propulsore aggiornato insieme a un vano più capiente, capace di accogliere un casco integrale.

La posizione è abbastanza abitabile, nonostante la pedana corta, e le sospensioni combinano comfort sul pavé e sostegno nelle curve veloci. La frenata è potente, mentre lo scudo stretto offre una protezione limitata. Sul mercato dell’usato si trovano modelli da 1.200 a 3.500 euro.

Tra le alternative c’è il SYM Citycom 300, pratico e robusto, con plastiche di buona qualità e finiture curate. Il suo motore è adeguato anche ai trasferimenti autostradali, senza far salire troppo i consumi, ma il peso si avverte quando si deve spostare lo scooter da fermo e la sella è piuttosto alta.

Scudo e parabrezza proteggono bene, mentre l’assetto garantisce una tenuta precisa. La forcella tende ad affondare soltanto nelle frenate più energiche; il doppio ammortizzatore posteriore, invece, non ama le superfici sconnesse. Convince la frenata combinata. Il prezzo può andare da 800 a 2.200 euro.

Comfort e protezione nei tragitti lunghi

Il SYM Joymax 300 punta soprattutto su spazio e comodità. La sella accoglie bene guidatori di corporature diverse, mentre lo scudo largo e il parabrezza alto riparano efficacemente dall’aria. Il tunnel centrale limita in parte la libertà sulla pedana, ma permette comunque di distendere le gambe.

Il monocilindrico risponde con decisione sia in accelerazione sia nei sorpassi e la frenata è potente e sicura. Il principale limite riguarda la sospensione posteriore, abbastanza rigida. Le quotazioni partono da 900 euro e arrivano a 2.500 euro.

Il Kymco X-Town 300 offre una sella ampia, pedane profonde e un vano sottosella di grandi dimensioni. Il motore da 24 CV è sufficiente anche per l’autostrada, mentre l’impianto frenante, con dischi dal profilo a margherita e pinza anteriore a tre pistoncini, ha una risposta decisa.

I circa 200 kg si sentono soprattutto nelle manovre da fermo, ma durante la marcia l’agilità resta discreta. La posizione è confortevole, il propulsore è pronto e silenzioso e l’accelerazione è progressiva, senza essere particolarmente aggressiva. Le sospensioni sono abbastanza morbide e i prezzi oscillano tra 1.000 e 4.000 euro.

Quando servono più stabilità e sicurezza

Il Kawasaki J 300 è l’unico scooter prodotto dal marchio giapponese in questo segmento. Il motore è potente e non troppo esigente nei consumi, la sella presenta inserti in gel e l’assetto si adatta bene alla guida cittadina. Anche la frenata è efficace, con tubi in treccia metallica, una soluzione normalmente associata alle motociclette.

La posizione di guida è comoda, ma il tunnel centrale riduce lo spazio per i piedi. Il parabrezza corto protegge poco e, per affrontare spesso l’autostrada, sarebbe utile sostituirlo con uno più alto. Il vano può contenere due caschi e la maneggevolezza è uno dei suoi punti forti. Quotazioni da 1.200 a 2.900 euro.

Con il Piaggio MP3 300 si aggiunge la stabilità offerta dalla doppia ruota anteriore. La versione aggiornata nel 2014 ha introdotto di serie ABS e controllo di trazione ASR: sono quindi questi gli esemplari da privilegiare. L’abitabilità è buona, così come la capacità di carico, con spazio per due caschi sotto la sella.

Il peso elevato penalizza gli spostamenti da fermo e mette un po’ sotto sforzo il motore; anche la velocità massima resta inferiore ai limiti autostradali. In città l’accelerazione è comunque sufficiente, mentre frenata e tenuta di strada risultano molto convincenti, anche nelle curve rapide. I prezzi vanno da 2.000 a 4.200 euro.

L’alternativa Yamaha più conveniente

La Yamaha Xmax 250, prodotta dal 2014 al 2017, può essere la scelta giusta per chi apprezza lo stile grintoso e vuole contenere la spesa. Il vano sotto la sella è abbastanza grande da ospitare due caschi integrali, la posizione di guida è comoda e lo spazio per le gambe è adeguato a persone di diverse stature. Anche il passeggero dispone di una sistemazione valida.

La versione 300 offre più brillantezza e include il controllo di trazione, ma sul mercato dell’usato costa di più. Il 250 è meno vivace, pur rimanendo efficace; i freni a disco sono di buon livello, mentre le sospensioni mostrano qualche limite sul pavé. Le quotazioni si collocano tra 1.300 e 2.700 euro.