SBK, i dischi Hyction fanno crescere i costi privati

I nuovi dischi carboceramici Hyction faranno aumentare la spesa dei team impegnati nel mondiale Superbike. Il costo del materiale frenante, secondo i prezzi comunicati da Brembo alle squadre, crescerà nonostante le rassicurazioni iniziali sull’assenza di oneri aggiuntivi.

Il conto dei nuovi freni

Un disco Hyction costerà 2.600 euro, contro gli 850 euro richiesti per l’unità in acciaio. Le pastiglie, invece, scenderanno da 506 a 420 euro per kit, ma il risparmio di 86 euro non basterà a compensare il rincaro dei dischi.

Per ciascun pilota vengono considerati almeno cinque set: due montati sulla moto, due disponibili per i cambi gomme o per eventuali ripartenze e uno destinato alle coperture da bagnato. Su questa base, la spesa indicata passa da 4.250 a 13.000 euro per pilota. Gli incidenti potrebbero far lievitare ulteriormente il conto.

Brembo e Dorna hanno sostenuto che il materiale carboceramico garantirà prestazioni migliori e una durata superiore. Le squadre consultate, tuttavia, hanno riferito di aver sostituito i dischi in acciaio soltanto dopo cadute e di non aver segnalato esigenze particolari legate alla frenata.

Rincari per le Ducati

La decisione sul sistema frenante è stata adottata dalla Commissione SBK senza un confronto con i team indipendenti. L’impatto sui bilanci potrebbe risultare ancora più pesante per le formazioni Ducati, che dovranno affrontare anche altri esborsi.

Il prezzo della Panigale V4S destinata alle competizioni sarebbe aumentato di 10.000 euro. La casa bolognese sta inoltre lavorando a un cambio aggiornato, pensato in vista delle possibili penalizzazioni previste dal regolamento, e a un nuovo forcellone posteriore.

Il forcellone è stato provato a Jerez da Iker Lecuona. Il componente dovrebbe correggere i problemi emersi sulla versione precedente, la prima sviluppata dopo l’adozione del braccio oscillante singolo, e adattarsi alle gomme Michelin, più larghe nel profilo rispetto alle Pirelli.

Dal 2027 tutte le squadre utilizzeranno lo stesso carburante, al prezzo di 5,60 euro al litro. Per le Ducati il confronto è con i 26 euro al litro pagati finora per la benzina Shell, fornita dallo sponsor tecnico: il rincaro della moto appare quindi collegato anche alla nuova gestione dei costi. Cambio e forcellone, invece, dovrebbero lasciare inalterate le prestazioni della moto che ha dominato il campionato 2026.

Il ruolo della SITA

Le spese aggiuntive arrivano in una fase difficile per i bilanci delle squadre private, alle prese con la ricerca di sponsor e con costi in crescita sia sul versante tecnico sia su quello organizzativo. Il ritiro del Team MGM Optical Express Racing, che non è più riuscito a sostenere il campionato, ha mostrato le difficoltà del momento.

Le formazioni indipendenti si sono riunite nella SITA, l’associazione che rappresenta i team privati della Superbike. La Commissione SBK avrebbe iniziato a valutare un possibile coinvolgimento dell’organizzazione, anche se l’ingresso formale non appare ancora vicino.

Il confronto diretto tra la Commissione e la SITA è comunque già partito. Le richieste dell’associazione non devono più passare necessariamente dalla MSMA, l’organizzazione dei costruttori, e possono arrivare direttamente agli organi che prendono le decisioni sul campionato.

La SITA riunisce sei delle tredici squadre presenti nel mondiale e rappresenta nove piloti. Se tutti i membri mantenessero una posizione comune, il loro peso sarebbe rilevante: un’eventuale astensione collettiva, ipotesi che al momento non viene presa in considerazione, impedirebbe lo svolgimento regolare del campionato.