Santa Fe, 7 posti e 288 Cv: il lato premium dell’ibrida Hyundai
La grande suv coreana unisce abitabilità da ammiraglia, trazione integrale e autonomia elettrica, ma il vantaggio sui consumi dipende dalla ricarica.
Il vero punto di forza della Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 4WD emerge soprattutto nei viaggi quotidiani: con la batteria carica può muoversi per 45-55 km senza utilizzare il motore termico a velocità urbane. Una caratteristica che, insieme ai sette posti e alla dotazione raffinata, porta questa suv vicino al territorio delle vetture premium.
Un salotto su sette posti
L’esemplare provato appartiene alla versione più ricca, con allestimento XClass e Calligraphy Pack. Il prezzo sale così a 60.750 euro, contro i 49.600 euro richiesti per la configurazione d’accesso, ma l’abitacolo offre materiali curati, isolamento acustico efficace e un’impostazione pensata per affrontare anche tragitti molto lunghi.
Il passo generoso e la disposizione degli interni consentono di accogliere sette persone mantenendo un livello di comfort elevato. Anche la terza fila beneficia della coda verticale, scelta progettuale che privilegia lo spazio interno; sospensioni ben tarate e qualità dell’arredamento completano un ambiente più vicino a quello di una grande berlina che a quello di una suv tradizionale.
Una batteria che fa la differenza
Il sistema ibrido ricaricabile abbina il turbo benzina 1.6 T-GDI a un motore elettrico e raggiunge una potenza complessiva di 288 Cv. Secondo i dati di omologazione WLTP, con la batteria da 13,8 kWh completamente carica, il consumo combinato è di 3,8 litri ogni 100 km, quello elettrico di 11,4 kWh ogni 100 km e le emissioni di CO2 si fermano a 87 g/km.
Nell’uso reale, una volta terminata l’energia disponibile, la vettura passa al funzionamento ibrido tradizionale. I consumi rilevati oscillano tra 7 e 8,9 litri per 100 km, in base a percorso, traffico e stile di guida. La ricarica domestica permette quindi di sfruttare al meglio il sistema nelle percorrenze brevi, mentre in autostrada, a 130 km/h e con la batteria scarica, il dato può avvicinarsi ai 10 litri per 100 km.
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Design imponente, guida fluida
La carrozzeria lunga 4,83 metri propone forme squadrate e una coda verticale, richiamando l’immaginario delle prime suv ma con una lettura contemporanea. I gruppi ottici a LED con firma luminosa a H, le superfici muscolose e gli elementi specifici del Calligraphy Pack, compresi i cerchi in lega da 20 pollici, conferiscono al modello un aspetto autorevole.
Cambio automatico a sei rapporti e trazione integrale intelligente 4WD gestiscono la spinta con grande continuità. Il passaggio tra propulsione elettrica e termica resta quasi impercettibile, mentre la massa di circa 2.165 kg non impedisce ai due motori di collaborare efficacemente quando serve accelerare.
La coppia massima raggiunge 367 Nm, il passaggio da 0 a 100 km/h richiede 9,3 secondi e la velocità massima è di 180 km/h. In città, viaggiando in elettrico, il silenzio è assoluto; nei percorsi più impegnativi la risposta combinata dei propulsori assicura ripresa e accelerazione adeguate alle dimensioni della vettura.
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