Roadster Rocket, circuito esclusivo ad Austin: chi potrà usarlo
Tesla prepara nella sua sede texana un percorso con rampe e anelli destinato alla variante più estrema della sportiva, acquistabile soltanto su invito.
Per provare il tracciato annunciato da Tesla non basterà possedere una qualsiasi Roadster. L’esperienza sarà riservata ai clienti selezionati personalmente dall’azienda, gli unici autorizzati a comprare la versione Rocket, che non può essere ordinata attraverso i normali canali né dal sito ufficiale.
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Un accesso riservato a pochi
La scelta dipende dalle caratteristiche della vettura. La Rocket non è infatti omologata per l’utilizzo sulle strade pubbliche e rappresenta la configurazione più radicale della nuova sportiva elettrica.
Tesla dovrebbe consentire ai suoi proprietari di raggiungere il futuro impianto costruito presso la sede di Austin, in Texas. Qui potranno cimentarsi con le evoluzioni mostrate durante la presentazione, in un ambiente progettato appositamente per gestire salti e manovre fuori dall’ordinario.
La Rocket sfida la gravità
Il modello integra la tecnologia sviluppata con SpaceX: piccoli propulsori a gas freddo possono modificare l’assetto dell’auto e, secondo quanto mostrato, sollevarla da terra. Questo apparato distingue la Rocket dalle altre varianti previste per la Roadster.
La gamma comprende anche la Performance, pensata come sportiva elettrica tradizionale, e la Thrust, dotata di ventole capaci di generare un effetto di aspirazione verso il suolo. La Rocket riunisce le soluzioni delle due versioni e aggiunge il sistema propulsivo derivato dall’esperienza aerospaziale.
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Rampe e anelli ad Austin
L’idea del nuovo spazio è stata illustrata da Elon Musk attraverso un messaggio pubblicato sulla sua piattaforma sociale. Il progetto prevede un percorso ad anello e diverse rampe, con un’impostazione ispirata ai tracciati giocattolo Hot Wheels ma descritta dall’amministratore delegato di Tesla e SpaceX come ancora più audace.
Durante l’evento di lancio, la Roadster aveva attirato l’attenzione con dimostrazioni spettacolari: una percorrenza a testa in giù su una struttura verticale alta cinquanta metri, una rotazione in volo seguita da un atterraggio e salti sopra una serie di veicoli aziendali. Le acrobazie erano state rese possibili dai propulsori a gas freddo.
Il percorso non servirà soltanto a replicare quelle prove sotto supervisione. Il sistema informatico della vettura dovrebbe poter gestire autonomamente le singole manovre, sfruttando l’elettronica di bordo per coordinare le fasi dell’esecuzione.
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