Regno Unito, governo verso una riduzione dell’obiettivo elettrico per il 2030

Il governo del Regno Unito sta valutando di ridurre l’obiettivo per le auto elettriche previsto per il 2030, oggi fissato all’80%.

Costruttori sotto pressione

La revisione nasce dalle difficoltà incontrate dai produttori, alle prese con una domanda più debole del previsto e con problemi nelle forniture. Per rispettare gli obiettivi, diverse aziende hanno aumentato gli sconti sui modelli elettrici, con effetti sui margini e sui risultati economici.

Le vetture a batteria richiedono inoltre investimenti elevati e una filiera ancora dipendente dalla Cina. Volkswagen ha richiamato più volte l’attenzione proprio sulla riduzione dei profitti provocata dagli incentivi commerciali e dai prezzi più bassi.

Le vendite restano sotto gli obiettivi

Dall’inizio del 2026, le auto elettriche hanno raggiunto una quota delle nuove immatricolazioni inferiore agli obiettivi previsti, secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders, che nei giorni scorsi ha chiesto modifiche sostanziali alle regole.

Il sistema impone ai produttori di aumentare progressivamente la presenza dei veicoli a zero emissioni nelle vendite annuali. Le norme in vigore vietano dal 2030 la vendita di nuove auto esclusivamente a benzina o diesel, lasciando spazio alle ibride, mentre dal 2035 ammettono soltanto modelli a emissioni zero.

La proposta di Londra

Louise Haigh, considerata la vicepremier di fatto, dovrebbe presentare mercoledì il nuovo orientamento dell’esecutivo. L’ipotesi prevede una riduzione dell’obiettivo per il 2030 e un’estensione fino al 2034 delle possibilità di flessibilità concesse alle aziende.

La modifica non è ancora una decisione definitiva, ma ridurrebbe il rischio che i costruttori paghino le sanzioni previste dal meccanismo. La multa ammonta a 12.000 sterline per ogni automobile a benzina o diesel venduta oltre la quota consentita e a 15.000 sterline per ciascun furgone.

Il nodo della produzione europea

Un ulteriore problema riguarda il trattamento delle vetture fabbricate nel Regno Unito rispetto a quelle prodotte nell’Unione europea. L’eventuale esclusione dei modelli britannici dagli incentivi pubblici, dagli appalti e dagli aiuti destinati ai prodotti europei potrebbe indebolire la posizione dei costruttori del Paese sul mercato continentale.

Le industrie automobilistiche delle due aree restano però collegate da scambi di componenti, tecnologie e semilavorati. Una separazione più netta potrebbe quindi ridurre gli ordini per i fornitori dell’Unione, aumentare i costi e mettere sotto pressione le economie di scala già consolidate.