Tesla Cybertruck, in Svizzera parte il tentativo di omologazione

Due aziende svizzere stanno lavorando all’omologazione del Tesla Cybertruck per avviare le consegne nel 2027.

I limiti fuori dalla Svizzera

Un’eventuale autorizzazione elvetica non permetterebbe al veicolo di circolare automaticamente nell’Unione Europea. I singoli Paesi potrebbero infatti richiedere verifiche e collaudi separati, lasciando aperto il problema dell’utilizzo oltre i confini svizzeri.

Le difficoltà legate alla carrozzeria erano già emerse nelle valutazioni degli ingegneri tedeschi del TÜV. Secondo quelle analisi, il modello avrebbe bisogno di interventi sostanziali proprio sulle forme esterne che ne caratterizzano il design.

Navigazione e assistenza privata

Anche l’impiego quotidiano presenta alcune limitazioni. Il sistema di navigazione Tesla non opera al di fuori del Nord America e, di conseguenza, non gestisce neppure il preriscaldamento automatico dell’accumulatore prima delle ricariche rapide.

Per collegare il veicolo alle infrastrutture europee sono necessari adattatori CCS e Type 2. Inoltre la garanzia ufficiale non sarebbe disponibile: Revoltaris garantirebbe il supporto tecnico, ma i componenti di ricambio dovrebbero essere richiesti negli Stati Uniti.

Il progetto svizzero

L’iniziativa riunisce werk.lab, società d’ingegneria con sede a Basilea, e Revoltaris, azienda specializzata nei modelli Tesla attiva nei pressi di Zurigo. Le due realtà puntano a colmare l’assenza del Cybertruck dal mercato europeo, dove il modello non è stato distribuito ufficialmente.

Per i collaudi sono stati acquistati negli Stati Uniti due veicoli di prova: una versione a trazione integrale da 608 CV e la Cyberbeast da 857 CV. Il peso di entrambe si avvicina alle 3,5 tonnellate, mentre il principale ostacolo normativo riguarda la parte anteriore in acciaio e la protezione dei pedoni.

Modifiche alla parte anteriore

Il gruppo di lavoro ha ricostruito il muso impiegando fibra di carbonio e intervenendo anche sugli elementi strutturali sottostanti. Dietro il paraurti è stato collocato materiale espanso per ridurre l’impatto nella zona delle ginocchia.

Gli spigoli della carrozzeria sono stati coperti con elementi realizzati su misura, così da rispettare il raggio minimo di curvatura di 2,5 millimetri. Il pacchetto comprende anche l’aggiunta degli indicatori di direzione laterali, che mancano sugli esemplari destinati al mercato statunitense.

Costi e condizioni d’acquisto

Le prove di arresto da 100 chilometri orari avrebbero fornito un risultato positivo, con un margine di sicurezza indicato in 0,3 secondi. Per individuare organismi disponibili a esaminare un veicolo privo di precedenti nelle procedure locali, tuttavia, il percorso si è rivelato complesso.

I mezzi sarebbero immatricolati come usati a chilometraggio zero. Il prezzo indicativo parte da 155.000 franchi per la versione standard e arriva a 189.000 franchi per la Cyberbeast.

Per essere inseriti nell’elenco degli interessati occorre versare 175 franchi non restituibili. La precedenza nella distribuzione richiede altri 2.000 franchi, che non verrebbero recuperati nemmeno se il programma non arrivasse alla fase finale.