Motori PureTech, la dima da 15 euro evita danni costosi
Il controllo dal foro dell’olio segnala un possibile rigonfiamento, ma la diagnosi completa richiede comunque un’officina.
Una dima che costa meno di 15 euro consente di verificare rapidamente l’eventuale dilatazione della cinghia nei motori 1.2 PureTech. Il controllo offre un primo indizio, ma non sostituisce l’ispezione di un tecnico.
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Il controllo non basta da solo
La misurazione può essere eseguita senza aprire il motore, utilizzando il foro per il rabbocco dell’olio. Dopo aver rimosso il tappo, l’attrezzo va appoggiato con cautela sulla parte visibile della cinghia per verificarne la larghezza.
Se la dima entra correttamente, la misura rispetta i limiti previsti. Quando invece non riesce a calzare, il componente potrebbe essersi gonfiato: in quel caso è necessario rivolgersi a un’officina per ulteriori verifiche e per l’eventuale sostituzione.
La prova domestica, tuttavia, non consente di valutare ogni possibile difetto. Anche una cinghia della larghezza regolare può presentare deterioramenti sulla superficie o sui bordi, mentre residui di gomma potrebbero essere già finiti nel circuito dell’olio.
Cosa rischia il motore
La cinghia a bagno d’olio è stata adottata sui tre cilindri di Stellantis con l’obiettivo di ridurre gli attriti e contenere i consumi. Il sistema è stato montato su numerosi modelli Peugeot, Citroën, DS, Opel e FIAT equipaggiati con il motore da 1.2 litri.
Con l’utilizzo, la mescola può perdere consistenza, aumentare di volume e spezzarsi. I frammenti possono raggiungere l’impianto di lubrificazione e ostruire il pescante della pompa dell’olio, riducendo il flusso destinato alle parti meccaniche.
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Quando la lubrificazione diventa insufficiente, i danni possono estendersi fino alla rottura del propulsore. Per affrontare il problema, Stellantis ha avviato campagne di richiamo, ampliato le garanzie e scelto, sui motori interessati, il passaggio dalla cinghia a una catena più resistente.
Nel 2025 il gruppo ha inoltre previsto rimborsi per alcune riparazioni già sostenute dai clienti. La copertura può arrivare a diversi anni oppure a 180.000 km, ma soltanto se vengono rispettate determinate condizioni.
La verifica in officina
Il codice della dima specifica è PSA G-0109-6. L’attrezzo è disponibile anche attraverso il mercato dei ricambi, con prezzi inferiori ai 15 euro, e permette di effettuare una prima selezione dei casi potenzialmente problematici.
Un controllo professionale consente invece di osservare direttamente lo stato della cinghia dal bocchettone dell’olio. Il tecnico può anche verificare il pescante della pompa e gli altri componenti, stabilendo se occorra una sostituzione oppure una semplice pulizia dai depositi.
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