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Motori 2 min di lettura1 ora fa

Moto Guzzi The Trip 500 debutta a Eicma dal 5 novembre

La nuova due ruote debutterà a Eicma dal 5 all’8 novembre con motore da quasi 48 CV

Moto Guzzi The Trip 500 è la nuova roadster di media cilindrata destinata ad arrivare nelle concessionarie all’inizio del 2027. Il modello sarà mostrato al pubblico durante Eicma, a Rho Fiera Milano, dal 5 all’8 novembre nel padiglione 9.

La gamma iniziale comprenderà tre colorazioni: Black Metropolis, legata all’ambiente urbano, Green Grove, ispirata alla natura, e Red Beat, dalla caratterizzazione più sportiva. Per il debutto è stata inoltre prevista la serie speciale The Opening, realizzata per accompagnare l’avvio della nuova generazione Moto Guzzi.

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Stile e dotazioni di bordo

Il progetto abbina soluzioni moderne a richiami riconoscibili del marchio. Il serbatoio in metallo ha una capacità di 15 litri, mentre il gruppo ottico Full LED riprende in forma aggiornata l’aquila Moto Guzzi; il motore bicilindrico è invece rifinito in nero.

Davanti al pilota trova posto uno schermo TFT circolare da 3,6 pollici, con collegamento allo smartphone. I pulsanti sul manubrio sono illuminati e, tra gli accessori, figurano la navigazione con indicazioni grafiche e il Quick Shifter.

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Motore e comportamento su strada

The Trip 500 adotta un bicilindrico parallelo capace di quasi 48 CV, con una configurazione compatibile con la patente A2. La massa in ordine di marcia è di 180 kg, mentre la sella parte da un’altezza di 790 mm.

La posizione di guida naturale e il peso contenuto sono stati pensati per facilitare gli spostamenti in città e le manovre a bassa velocità. La ciclistica vuole però conservare una guida piacevole anche sui percorsi extraurbani, rivolgendosi tanto ai nuovi clienti quanto ai motociclisti più esperti.

L’acceleratore Ride-by-Wire gestisce tre modalità: Road, per un’erogazione più regolare nell’uso quotidiano, Sport, che rende la risposta più pronta, e Rain, destinata ai fondi con minore aderenza. La taratura del motore privilegia la progressività e la coppia ai regimi più bassi, così da mantenere una risposta controllabile nel traffico e più vivace fuori città.

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