Leoncino Bobber 400, Benelli introduce il cambio AMT robotizzato

Benelli ha annunciato la Leoncino Bobber 400 AMT, versione dotata di trasmissione robotizzata. L’arrivo sul mercato è previsto nella primavera 2027, ma il prezzo non è ancora stato comunicato.

Comandi tutti al manubrio

La novità modifica completamente l’interazione con la moto: il pilota non deve più usare né la leva della frizione né il pedale per selezionare le marce. I piedi rimangono quindi sulle pedane, mentre una centralina coordina due attuatori elettrici, dedicati rispettivamente alla frizione e all’inserimento dei sei rapporti.

Il costruttore indica in 80 millisecondi il tempo necessario per completare una cambiata. Tramite i pulsanti sul manubrio si può scegliere la modalità D, con passaggi automatici, oppure la M, che permette di comandare manualmente salita e scalata. È prevista anche una modalità sportiva, pensata per rendere più rapidi gli interventi del cambio, oltre a un sistema che limita il rischio di spegnimento accidentale del motore.

Il freno posteriore a sinistra

L’assenza del comando a pedale riguarda anche il freno posteriore. La relativa azionamento passa a una leva collocata sul lato sinistro del manubrio, sulla quale è integrato anche un freno di parcheggio con tre livelli di regolazione.

Per adattarsi alla nuova disposizione, Benelli ha ampliato le pedane del pilota. Il quadro circolare conserva le informazioni principali e aggiunge i dati relativi alla marcia inserita e alla modalità selezionata.

Motore e ciclistica invariati

La base tecnica resta quella della Leoncino Bobber 400. Il motore è un bicilindrico a V di 60 gradi, raffreddato a liquido, con cilindrata di 385 cm³, distribuzione monoalbero a otto valvole e contralbero di equilibratura. La potenza massima raggiunge 34 CV a 8.000 giri, mentre la coppia si ferma a 35 Nm a 5.000 giri. Completano il gruppo la frizione servoassistita e la trasmissione finale a cinghia.

Il telaio utilizza una struttura a doppia culla realizzata con tubi e piastre in acciaio; il radiatore è collocato tra gli elementi del telaio. All’anteriore lavora una forcella rovesciata da 35 mm, con 125 mm di corsa, mentre dietro ci sono due ammortizzatori capaci di assicurare 100 mm di escursione alla ruota.

Dotazione e misure

La Bobber monta pneumatici da 130/90 davanti e 150/80 dietro, abbinati a cerchi in lega da 16 pollici. L’impianto frenante comprende un disco anteriore da 300 mm con pinza a quattro pistoncini fissata lateralmente e un elemento posteriore da 240 mm. Non mancano l’ABS e il controllo di trazione, che il pilota può disattivare.

Restano i principali elementi estetici della famiglia Leoncino: il motivo luminoso ad arco nel faro, il logo metallico sul serbatoio, la coda corta con seduta passeggero rimovibile, i due silenziatori sovrapposti e il filtro dell’aria visibile.

Colori e prezzo della gamma

La Leoncino Bobber 400 AMT sarà proposta nelle tinte Carbon Black e Desert Tan. La sella è alta 730 mm, il passo misura 1.520 mm e il serbatoio può contenere 15 litri di carburante.

Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 182 kg, che scendono a 165 kg a secco. La Leoncino Bobber 400 con cambio tradizionale è già disponibile a 5.490 euro: per la variante AMT Benelli non ha ancora indicato il listino.