Lancia ha accantonato lo sviluppo della nuova Delta, inizialmente prevista per il 2028, e sta valutando una piccola utilitaria. La scelta è arrivata dopo il lancio della Gamma, proposta con prezzi più alti.
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La scelta di Arnaud Belloni
Il nuovo amministratore delegato di Fiat, Abarth e Lancia, nominato alla fine di agosto 2026, vuole concentrare le risorse su un modello elegante ma più accessibile. Il ritorno nel segmento A permetterebbe al marchio torinese di rivolgersi a una platea più ampia rispetto a quella interessata a una berlina di dimensioni maggiori.
Belloni ha spiegato che, sul piano industriale, la Delta non rappresenta una priorità: “È meglio lanciare la Fiat Grizzly, l’erede della 500, quel tipo di veicolo”. Il dirigente ha inoltre osservato che Lancia registra una forte presenza di appassionati, ma una base di acquirenti più ridotta.
Secondo Belloni, il pubblico di riferimento del marchio comprende soprattutto donne istruite residenti nei quartieri più esclusivi di Parigi, Milano e Londra, clienti che in passato hanno scelto modelli come A112 e Y10.
Il ritorno alle piccole dimensioni
La nuova proposta dovrebbe riprendere la tradizione delle compatte Lancia. La Y10, nata con il marchio Autobianchi e poi passata sotto quello Lancia, ha raggiunto vendite molto elevate tra il 1985 e il 1995. In seguito, Y e Ypsilon sono cresciute nelle dimensioni, mentre i volumi commerciali si sono ridotti.
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L’attuale Ypsilon misura 4,08 metri e appartiene al segmento B, dove compete con Mini Cooper e Cupra Raval. Belloni ha ricordato che i principali successi del marchio sono arrivati da vetture molto più piccole: “I nostri due veri successi sono stati l’A112 e la Y10”.
La Delta resta nella storia
Il progetto cancellato avrebbe dovuto richiamare l’impostazione della prima Delta, lanciata negli anni Ottanta e diventata celebre grazie ai risultati nei rally e alle versioni sportive stradali. Il modello ha rappresentato una discontinuità stilistica per Lancia ed è ancora il secondo più venduto nella storia del marchio.
La Casa ha prodotto complessivamente 776.970 Delta: 525.231 della prima serie, 138.980 della seconda e 112.759 della terza. La nuova utilitaria, ancora allo stadio di progetto, potrebbe avere un prezzo vicino a una soglia più accessibile e puntare soprattutto alla mobilità elettrica, in un settore dove Lancia teme la concorrenza dei costruttori cinesi e di Leapmotor.
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