La piattaforma CEA può arrivare sulle Volkswagen europee
Fino al 75% dei modelli principali del gruppo potrebbe adottare l’architettura sviluppata con Xpeng per il mercato cinese
Volkswagen sta valutando l’impiego in Europa della piattaforma elettronica sviluppata per la Cina. La soluzione potrebbe riguardare fino al 75% dei modelli principali del gruppo.
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La scelta per i nuovi modelli
L’ipotesi coinvolge i veicoli dei marchi Volkswagen, Cupra e Skoda. La cosiddetta China Electronic Architecture, abbreviata in CEA, è stata sviluppata insieme a Xpeng e oggi viene utilizzata per il mercato cinese.
Si tratta di un’architettura elettrica ed elettronica organizzata per zone, con un sistema centrale di calcolo ad alte prestazioni. La tecnologia può supportare funzioni basate sul software su vetture con motore termico, sistemi ibridi o alimentazione completamente elettrica.
Il confronto con la piattaforma RVT
Il gruppo tedesco sta cercando di ridurre i costi e deve decidere se adottare una soluzione comune per mercati diversi. Per i Paesi occidentali, Volkswagen sta infatti lavorando con Rivian alla piattaforma RVT, pensata come alternativa distinta alla CEA.
La RVT dovrebbe debuttare sulla versione di serie della ID. Every1, il modello elettrico destinato a raccogliere l’eredità della Up!. La presentazione è attesa indicativamente in occasione del Salone dell’auto di Monaco del 2027.
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Il nodo dei costi in Europa
Thomas Schafer ha spiegato che il gruppo considera ancora necessarie entrambe le architetture, ma sta verificando quale sia la più adatta a un veicolo destinato al mercato di massa. L’adattamento della CEA alle regole europee potrebbe richiedere modifiche al software o ai veicoli.
“Prima di tutto, è chiaro che abbiamo bisogno di due architetture: CEA e RVT”, ha detto l’amministratore delegato. Secondo Schafer, gli adeguamenti agli standard dell’Unione europea rischiano di aumentare i costi dei modelli cinesi oppure di rendere necessaria una variante specifica per l’Europa.
La decisione riguarda quindi il rapporto tra economie di scala e competitività locale. Volkswagen deve stabilire se mantenere separate le soluzioni per Cina ed Europa o utilizzare la CEA anche fuori dal mercato asiatico, accettando gli interventi necessari per rispettare le normative europee.
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