KTM, il piano per l’Austria: cosa succede alle moto di punta

Le KTM di fascia alta continueranno a nascere in Austria. A escludere un trasferimento della produzione in India è Gottfried Neumeister, amministratore delegato del marchio, intervenuto per chiarire il futuro dello stabilimento di Mattighofen e delle maestranze impegnate sulle linee produttive.

Mattighofen resta il cuore della gamma

Secondo Neumeister, le motociclette arancioni oggi costruite a Mattighofen continueranno a essere assemblate nello stesso sito. La rassicurazione riguarda soprattutto i modelli più prestigiosi, sviluppati con il contributo di centinaia di ingegneri e prodotti da una consistente forza lavoro.

La precisazione arriva mentre circolavano ipotesi su un possibile spostamento delle attività, collegato alla necessità di ridurre ulteriormente i costi. Per il vertice di KTM, tuttavia, si tratta di ricostruzioni prive di fondamento: le prossime strategie aziendali, stando a quanto dichiarato, non prevedono una riduzione degli addetti nelle linee di montaggio austriache.

India già centrale per le cilindrate minori

L’India non è comunque estranea alla produzione KTM. Le moto di cilindrata più contenuta, nelle versioni da 125, 250 e 390, vengono già realizzate nello stabilimento Bajaj di Chakan, vicino a Pune, nello Stato del Maharashtra.

Il legame con Bajaj Auto, azionista asiatico presente nella proprietà del marchio, aveva alimentato le voci su una possibile delocalizzazione più ampia. La dichiarazione di Neumeister delimita invece il perimetro: la produzione dei modelli di maggiore prestigio resta legata all’Austria.

I conti tornano in territorio positivo

La smentita arriva in una fase delicata ma più stabile per KTM. Dopo una crisi economico-finanziaria complessa, il gruppo ha venduto quasi 100.000 motociclette nel primo semestre 2026 e ha riportato il bilancio in positivo per la prima volta in quasi due anni.

Anche il programma sportivo ha ricevuto conferme importanti: la partecipazione alla MotoGP proseguirà per altri cinque anni. Il risultato evita così l’ipotesi di una chiusura del reparto corse, considerato uno dei principali strumenti di visibilità internazionale del marchio.