Hyosung GV250R, la 250 con la sella sospesa

Hyosung vende in Giappone la GV250R Avant-Garde, una moto da 250 cm³ con motore bicilindrico a V e trasmissione a cinghia. Il modello appartiene a una nuova famiglia di motociclette che, al momento, non è disponibile in Italia.

Una linea lontana dalla tradizione

La gamma comprende anche la GV250S Bobber e la GV250S-Evo Supreme, ma è la Avant-Garde a distinguersi per l’impostazione più originale. Mantiene il profilo basso e allungato tipico delle moto custom, mentre il resto del progetto segue una direzione meno convenzionale.

Sul frontale spicca un piccolo cupolino che integra il faro a LED. Il serbatoio arrotondato contiene 14 litri ed è affiancato da due ampie prese d’aria; dietro, il parafango copre gran parte della ruota e il fanale prende la forma di una sottile striscia verticale.

Anche lo scarico contribuisce all’aspetto particolare: i due terminali sono posizionati in basso sul lato destro e collegati da una griglia cromata. La sella, molto bassa e collocata a 70 centimetri dal terreno, accentua l’impatto visivo della moto.

Motore e dotazione tecnica

Il propulsore è un bicilindrico a V di 60 gradi da 248,4 cm³, raffreddato a liquido e dotato di distribuzione monoalbero con quattro valvole per cilindro. Sviluppa 25,6 CV a 9.500 giri e 20 Nm a 7.000 giri, con cambio a sei rapporti e frizione antisaltellamento.

La soluzione più insolita riguarda la trasmissione finale: al posto della catena è stata scelta una cinghia dentata, normalmente associata a motociclette custom di cilindrata superiore. Il telaio è in acciaio a doppia culla e dispone di un telaietto posteriore removibile.

All’anteriore lavora una forcella rovesciata da 41 millimetri. Il retrotreno utilizza invece un ammortizzatore centrale in configurazione cantilever, privo di leveraggi, mentre le altre moto della famiglia impiegano due elementi separati.

L’impianto frenante comprende un disco anteriore da 270 millimetri con pinza a quattro pistoncini e un disco posteriore da 250 millimetri con pinza a due pistoncini. L’ABS è di serie. Le ruote misurano 16 pollici davanti e 15 dietro, con pneumatici nelle misure 120/80 e 150/80.

Prezzo e possibile arrivo

Il peso in ordine di marcia raggiunge 187 chilogrammi. La dotazione include una strumentazione circolare con schermo LCD e regolazione automatica della luminosità, comandi al manubrio retroilluminati, avviamento senza chiave e presa USB.

In Giappone la Hyosung GV250R Avant-Garde viene proposta a una somma importante in yen. La casa coreana non è attualmente importata in Italia; l’eventuale arrivo del modello in Europa potrebbe essere chiarito durante EICMA 2026.