Alfa Romeo Cuorerosso, concept che anticipa i futuri modelli

Alfa Romeo ha presentato ad Arese Cuorerosso, il concept destinato a indicare le scelte tecniche e stilistiche dei prossimi modelli medio-grandi.

Materiali rigenerati nell’abitacolo

Per l’interno sono stati scelti tessuti tecnici e componenti ottenuti da materiali recuperati. La plancia utilizza un monofilamento trasparente sviluppato insieme a Luna Rossa, abbinato a una pelle rigenerata realizzata con scarti post-industriali.

Il Nabuk Poltrona Frau è stato impiegato soltanto nelle aree destinate al contatto con gli occupanti. La scelta combina quindi superfici dedicate all’interazione con soluzioni orientate alla riduzione dell’impiego di materia prima nuova.

Comandi digitali e guida elettronica

Cuorerosso introduce il Cannocchiale Vivente, una strumentazione digitale che modifica fisicamente la propria configurazione. Nell’impostazione Immersivo mostra due strumenti circolari, mentre nella modalità Concentrato si raccoglie in un unico modulo centrale. Il sistema è predisposto per dialogare con la piattaforma STLA SmartCockpit.

Sul tunnel centrale trova posto Magma Display, formato da uno schermo tattile, una ghiera per la rotazione e comandi fisici a levetta. Anche il volante adotta una soluzione elettronica di tipo steer by wire, con tre razze e un sistema pensato per restituire sensazioni meccaniche e tattili.

La carrozzeria del concept

Il progetto nasce dalla lavorazione di un volume monolitico e propone una coupé 2+2 lunga 4,7 metri. Le maniglie esterne sono state sostituite da comandi touch collocati sul tetto, mentre i cristalli sono inseriti a filo della carrozzeria.

Il disegno è destinato a fare da riferimento per le future Alfa Romeo con motorizzazioni a benzina, ibride ed elettriche. Il concept definisce così indicazioni comuni per lo stile e per l’architettura dei modelli che saranno sviluppati nel gruppo Stellantis.

Motore e aerodinamica

La configurazione meccanica utilizza il 2.9 V6 già adottato da Giulia e Tonale Quadrifoglio, associato alla trazione integrale Q4 e a un albero di trasmissione in fibra di carbonio.

Il coefficiente aerodinamico dichiarato è pari a 0,28. Il risultato deriva dalla parte frontale compatta, dalla reinterpretazione della Coda Tronca e da specchietti studiati per incanalare i flussi d’aria.

I cerchi forgiati riprendono il disegno a telefono con una struttura a tre razze e configurazione 2+2+2. Le aperture a forma di Scudetto favoriscono il raffreddamento dell’impianto frenante Brembo carboceramico.