Honda, la svolta sportiva del 2027: arrivano due CBR rinnovate
La nuova CBR500R FOUR porta il quattro cilindri con E-Clutch, mentre la CBR600RR migliora frenata, aerodinamica ed elettronica
La CBR600RR cambia volto davanti: per il 2027 Honda ha rivisto la carenatura e integrato nuovi profili aerodinamici al posto delle precedenti alette. Il costruttore dichiara di aver conservato l'efficienza nella gestione dei flussi d'aria, accompagnando l'intervento con una grafica aggiornata per il pannello TFT da 5 pollici.
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La 600 affina il pacchetto elettronico
Sulla CBR600RR rimane la piattaforma inerziale Bosch a sei assi, affiancata dal controllo della trazione, dal sistema anti-impennata e dal Rear Lift Control. Confermata anche la gestione dell'ABS in curva, pensata per modulare l'intervento durante la guida inclinata.
La moto continua a utilizzare il motore a quattro cilindri da 599 cc, accreditato di 121 CV a 14.250 giri/min. Nel corredo restano inoltre la frizione assistita e antisaltellamento e il quickshifter, mentre la frenata beneficia di pinze anteriori Nissin ad attacco radiale derivate dalla CBR1000RR-R Fireblade.
Freni più evoluti per la CBR600RR
L'aggiornamento più rilevante riguarda il modulatore dell'ABS, che ora offre tre strategie selezionabili: Standard, Track e Race. La scelta consente di adattare il comportamento del sistema a differenti condizioni di utilizzo, dalla strada alla pista.
Per chi utilizza la sportiva nei track day o nelle competizioni, Honda metterà a disposizione anche tre Race Kit HRC. La gamma cromatica comprenderà Ignition Red con livrea Tricolour HRC e grafiche Honda, oltre a Mat Ballistic Black Metallic.
La nuova quattro cilindri da 500 cc
Accanto alla 600 aggiornata debutta in Europa la CBR500R FOUR, equipaggiata con un inedito quattro cilindri in linea DOHC a 16 valvole. Il propulsore sviluppa 72 CV, raggiunge 47,4 Nm di coppia massima e può salire fino a 12.500 giri/min.
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La dotazione standard include la Honda E-Clutch, che automatizza partenze, arresti e cambi marcia senza obbligare il pilota a usare la leva sinistra. Il comando manuale resta comunque disponibile; per chi possiede la patente A2 sarà proposta anche una variante da 35 kW.
Telaio e dotazioni della CBR500R FOUR
La parte ciclistica prevede un telaio a diamante realizzato con tubi d'acciaio, una forcella rovesciata KYB da 41 mm e un forcellone in alluminio. All'avantreno lavorano due dischi abbinati a pinze radiali Nissin.
Il Throttle By Wire governa tre modalità di guida già impostate e due configurabili dal proprietario. Completano l'equipaggiamento il quadro strumenti TFT a colori da 5 pollici, la connettività Honda RoadSync e una presa USB-C.
Entrambe le sportive saranno disponibili con la livrea Ignition Red e decorazioni Tricolour HRC, oppure nella finitura Mat Ballistic Black Metallic. Per la CBR500R FOUR Honda prevede inoltre una configurazione completamente nera.
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