Renault 5, la svolta è nella batteria: più autonomia e nuova Five

Per tre anni, oppure fino alla scadenza del contratto con Mobilize Financial Services — fatta eccezione per i finanziamenti classici — Renault includerà 2 GB di traffico dati al mese. La novità accompagnerà anche l’arrivo di Gemini, l’assistente di Google basato sull’intelligenza artificiale, destinato a prendere il posto di Google Assistant tramite un aggiornamento remoto: sarà possibile formulare richieste più complesse, conversare in modo più naturale e passare da una lingua all’altra.

Una guida più automatica

La Renault 5 E-Tech Electric introduce la modalità Smart, che rimpiazza la precedente impostazione Perso. Il sistema sceglie in autonomia tra Eco, Comfort e Sport, valutando lo stile di guida e le condizioni della strada.

L’obiettivo è offrire una risposta più energica quando servono accelerazioni o sorpassi, riducendo invece i consumi nelle fasi di marcia più tranquilla. Il conducente potrà comunque intervenire dal display OpenR Link oppure impartendo comandi vocali; al contrario, il pulsante Multi-Sense non sarà più presente sul volante.

Più strada con la stessa auto

Gli interventi sull’aerodinamica e sulla gestione elettronica dell’accumulatore consentono alle versioni già in listino di percorrere qualche chilometro in più. A contribuire sono, tra gli altri elementi, il nuovo trattamento del sottoscocca e alcuni ritocchi ai retrovisori.

La configurazione Urban Range con batteria da 40 kWh, motore da 90 kW (120 cv) e allestimenti Evolution o Techno arriva a 315 km secondo il ciclo WLTP, contro i 312 km precedenti. Il prezzo d’attacco è di 28.150 euro per la Evolution.

La Comfort Range da 52 kWh, spinta da un propulsore da 110 kW (150 cv), raggiunge invece 430 km, mentre in precedenza il dato si fermava a 410 km. Questa variante è proposta con gli allestimenti Evolution, Techno e Roland-Garros e parte da 33.190 euro nella configurazione Techno.

Five abbassa la soglia d’ingresso

Il cambiamento più rilevante per chi guarda al prezzo riguarda la Five, che diventerà il nuovo modello base con un listino a partire da 24.950 euro. La sua configurazione sarà aggiornata con un motore da 80 kW (110 cv) e una batteria LFP da 36,5 kWh, realizzata con tecnologia cell-to-pack.

L’autonomia dichiarata è di 305 km nel ciclo WLTP, mentre per raggiungere 50 km/h bastano 3,5 secondi. Oltre al caricatore in corrente alternata da 6,6 kW, la dotazione comprenderà di serie la ricarica in corrente continua fino a 80 kW, così da permettere l’utilizzo delle stazioni rapide.

Per la Five gli ordini non sono ancora partiti: Renault prevede di aprirli nelle prossime settimane. Per il resto della gamma aggiornata, invece, la raccolta delle prenotazioni è già cominciata e i prezzi complessivi partono da 24.950 euro.

Nuovi colori e funzioni a bordo

La tavolozza esterna si amplia con il Rosso Passion, ordinabile già sulla Five, e con il Grigio Scisto Metallizzato, disponibile dagli allestimenti Evolution fino al Roland-Garros. Tra le alternative figurano anche il tetto Nero Étoilé e i nuovi accenti per il bordo del tetto nelle finiture Rosso Alluminio e Warm Titanium.

Per la Techno sarà possibile scegliere, come optional, cerchi con finitura Warm Titanium. Renault aggiunge inoltre nuovi adesivi destinati a parafanghi e tetto, oltre a ulteriori combinazioni cromatiche per i rivestimenti interni.

Sul fronte dei servizi, il sistema di chiamata d’emergenza sarà compatibile con tutte le reti telefoniche 4G. Il supporto di ricarica magnetica per lo smartphone adotterà invece lo standard Qi2 e includerà un sistema di raffreddamento: secondo Renault, potrà riportare il telefono al 50% di carica in un’ora.