GV60 Magma, la sportiva elettrica da 650 CV arriva nel 2026

In Italia la Genesis GV60 Magma sarà ordinabile in un solo allestimento, con un listino iniziale di 88.400 euro. Le consegne partiranno nel quarto trimestre del 2026 e comprenderanno un programma quinquennale con garanzia senza limiti di percorrenza, manutenzione ordinaria e soccorso stradale.

Tecnologia digitale pensata per la pista

A bordo debutta un sistema multimediale con display panoramico da 27 pollici. L’interfaccia dedicata alla versione Magma mostra in tempo reale i principali parametri dei motori e della batteria, oltre ai secondi ancora disponibili per l’utilizzo della funzione Boost.

Tra le dotazioni figurano anche il Virtual Gear Shift, che riproduce la sensazione dei cambi marcia di una trasmissione a doppia frizione con otto rapporti, e un dispositivo capace di generare differenti sonorità durante la marcia elettrica. La dotazione di sicurezza include assistenza alla guida di livello 2, regolazione automatica della velocità, mantenimento della corsia, supporto nei tragitti autostradali e parcheggio a distanza.

Una nuova sfida per Genesis

Con la GV60 Magma, Genesis debutta nel segmento delle vetture sportive prodotte in serie. Il SUV premium elettrico utilizza due unità motrici, collocate una su ciascun asse, per sviluppare normalmente 448 kW, pari a 609 CV, e 740 Nm.

Premendo il comando Boost, i valori salgono a 478 kW, equivalenti a 650 CV, e 790 Nm. La funzione resta attiva per 15 secondi e contribuisce a portare la vettura da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi; la velocità massima dichiarata è di 264 km/h.

La trazione integrale elettrica viene gestita coordinando la spinta dei due motori con il differenziale elettronico posteriore. Il conducente può scegliere tra i programmi GT, pensato per gli spostamenti più rilassati, Sprint, che rende più pronta la risposta di propulsori e telaio, e Drift, orientato alla gestione controllata del retrotreno.

Assetto ribassato e batteria evoluta

Il confronto con la GV60 standard evidenzia una carrozzeria più larga di 10 millimetri e un’altezza dal suolo inferiore di 20 millimetri. Il pacchetto aerodinamico comprende aperture d’aria dedicate, appendici laterali per guidare i flussi e uno spoiler collocato nella parte posteriore.

I cerchi forgiati da 21 pollici, verniciati in grigio grafite, mettono in risalto le pinze dei freni arancioni. Le forme tipiche della famiglia GV60 rimangono riconoscibili, ma vengono accompagnate da particolari specifici che evidenziano il carattere dinamico del modello.

La batteria da 84 kWh assicura un’autonomia dichiarata di 425 chilometri secondo il ciclo Wltp. Grazie all’architettura compatibile con sistemi da 400 e 800 Volt, una colonnina ultrarapida da 350 kW permette di passare dal 10 all’80% di carica in 18 minuti.

Per sostenere l’impiego più intenso, la gestione termica controlla temperatura e raffreddamento dell’accumulatore. L’impianto frenante adotta dischi anteriori da 400 millimetri, mentre il recupero dell’energia durante le decelerazioni contribuisce alla frenata rigenerativa.

Abitacolo con dettagli dedicati

All’interno trovano posto sedili avvolgenti, pannelli delle portiere e console centrale rivestiti in Chamude, materiale dall’aspetto scamosciato e arricchito da cuciture in contrasto. Il volante dispone di un tasto Magma e di nuove palette.

Le finiture dei comandi, delle cornici delle bocchette e della pedaliera sono realizzate in alluminio nero spazzolato. L’insieme mantiene l’impostazione raffinata della GV60, aggiungendo elementi pensati per distinguere la variante più potente.