Gomme quattro stagioni, confronto tra CrossClimate 3 e Sport

Michelin CrossClimate 3 e CrossClimate 3 Sport rispondono a esigenze diverse. Il primo privilegia sicurezza, durata e adattabilità a molti veicoli; il secondo è pensato per automobili potenti, comprese quelle elettriche, che richiedono una risposta più precisa.

La diffusione degli pneumatici quattro stagioni è cresciuta in Italia e in Europa negli ultimi anni. I progressi tecnici hanno reso queste gomme più efficaci in condizioni climatiche differenti, offrendo un’alternativa pratica alla sostituzione periodica tra pneumatici estivi e invernali.

Il modello per le auto potenti

CrossClimate 3 Sport nasce per vetture sportive e ad alte prestazioni. La gamma comprende 63 misure, con diametri da 18 a 23 pollici, e tutte hanno ottenuto la classe A nella frenata sul bagnato secondo l’etichettatura europea. La marcatura 3PMSF ne certifica inoltre l’idoneità all’impiego invernale.

Rispetto a un pneumatico estivo come Pilot Sport 5, il modello quattro stagioni rinuncia a qualcosa nella frenata su fondo asciutto: considerando 100 il valore del CrossClimate 3 Sport, il Pilot Sport 5 raggiunge 107. In compenso, Michelin indica una maggiore durata, un rendimento migliore nella resistenza al rotolamento, con classe B contro C, e lo stesso livello sul bagnato, dove entrambi sono in classe A.

Nei confronti con l’invernale Pilot Alpin 5, il CrossClimate 3 Sport presenta valori migliori sull’asciutto, sul bagnato e nella resistenza al rotolamento. Il modello invernale conserva invece un vantaggio nella durata, con un indice di 110 rispetto al riferimento 100 del prodotto Sport.

CrossClimate 3, durata e versatilità

Il CrossClimate 3 è l’evoluzione del CrossClimate 2 ed è disponibile in 124 misure, da 16 a 22 pollici. Può essere montato su utilitarie, berline e SUV con motore a combustione, ibrido o elettrico. Nel caso delle auto elettriche, Michelin ha lavorato anche sul contenimento della resistenza al rotolamento, un aspetto utile per preservare l’autonomia.

La gomma ha ottenuto la marcatura 3PMSF, quindi può essere utilizzata anche su strade innevate. Nei test commissionati da Michelin sulla misura 205/55 R16 94V, sia da nuova sia dopo l’usura, il prodotto ha mostrato prestazioni migliori rispetto alla generazione precedente sul bagnato. Anche la durata chilometrica è migliorata e la frenata su fondo bagnato ha raggiunto la classe B.

La tecnologia MaxTouch distribuisce in modo più uniforme le forze generate da accelerazione, frenata e sterzata, con l’obiettivo di aumentare la resa del battistrada senza ridurre la sicurezza. Il disegno V-Shape, invece, favorisce l’espulsione dell’acqua attraverso una scultura che si amplia dal centro verso le spalle, anche quando il pneumatico è consumato.

Le differenze tecniche indicate da Michelin

Antonio Di Benedetto, responsabile prodotto B2C di Michelin Italia, ha spiegato che i due pneumatici condividono la certificazione 3PMSF, la conformazione a V del battistrada e l’obiettivo di mantenere prestazioni costanti durante l’intero ciclo di utilizzo. La versione Sport adotta però una progettazione specifica, con mescole, battistrada e struttura destinati a migliorare reattività, precisione e controllo.

«Grazie alla cintura ibrida in aramide e nylon, derivata dall’esperienza Pilot Sport, il pneumatico offre una risposta dello sterzo più immediata, una maggiore precisione di guida e una maggiore stabilità alle velocità elevate», ha detto Di Benedetto parlando della tecnologia Dynamic Response presente soltanto sul CrossClimate 3 Sport.

Questa soluzione trasferisce con maggiore rapidità alla strada i comandi impartiti dal volante. Sul CrossClimate 3, invece, la costruzione è stata orientata soprattutto all’equilibrio tra sicurezza nelle diverse stagioni e percorrenza elevata.

Il modello Sport utilizza inoltre la mescola Thermal Adaptive Tread Compound 2.0, progettata per adattarsi alle variazioni del clima mantenendo insieme rigidità e aderenza. Il disegno V-Shape contribuisce al drenaggio dell’acqua, mentre Piano Acoustic Tuning limita la rumorosità di rotolamento attraverso una diversa configurazione dei tasselli.

Sul fianco esterno compare infine la lavorazione Premium Touch, che crea una superficie nera dall’aspetto vellutato. In sintesi, il CrossClimate 3 è rivolto a chi cerca una gomma unica per l’uso quotidiano e per un’ampia varietà di auto; il CrossClimate 3 Sport è destinato a chi vuole conservare un’impostazione più dinamica anche con un pneumatico utilizzabile tutto l’anno.