Firefly, più strada senza cambiare batteria: autonomia fino a 560 km
La nuova unità CATL da 60 kWh aumenta la percorrenza della compatta Nio e può essere installata anche sulle vetture già consegnate.
Per i proprietari di una Nio Firefly l'aggiornamento non richiede l'acquisto di un'auto nuova: il pacco da 60 kWh può essere montato anche sugli esemplari già in circolazione. L'intervento viene gestito attraverso la rete di stazioni Battery Swap, ma al momento il servizio è disponibile soltanto negli impianti di quinta generazione.
La sostituzione dell'accumulatore si completa in pochi minuti e consente di evitare una lunga permanenza in officina. La rete dedicata alla Firefly non è ancora estesa, tuttavia il sistema rende pratico l'adeguamento anche per chi ha già scelto la compatta elettrica.
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Un aggiornamento pensato per i clienti esistenti
La compatibilità con le vetture precedenti è resa possibile dal fatto che il nuovo accumulatore conserva le stesse dimensioni esterne. Nio offre quindi un passaggio alla batteria più capiente senza modificare la struttura dell'auto.
Il conto varia in base al contratto sottoscritto al momento dell'acquisto. Per chi utilizza il servizio BaaS la spesa per l'upgrade è di 3.000 yuan, pari a circa 450 dollari; chi invece possiede la batteria deve pagare la differenza di 17.000 yuan, circa 2.500 dollari.
Quanto aumenta l'autonomia
Con l'introduzione della nuova unità, la percorrenza dichiarata nel ciclo cinese CLTC cresce da 420 a 560 chilometri. Applicando il riferimento europeo WLTP, il valore stimato passa dai circa 340 chilometri della versione precedente a 454 chilometri con una ricarica.
La Firefly è venduta in Cina e in altri mercati internazionali, inclusi alcuni Paesi europei. L'incremento della capacità non ha comportato una revisione degli ingombri della vettura né un aumento della sua massa a vuoto.
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Più celle nello stesso ingombro
Il risultato dipende dall'adozione di celle ternarie al litio fornite da CATL. La densità energetica raggiunge 187,2 Wh/kg, mentre l'efficienza volumetrica dichiarata è del 73,4%: valori che permettono di inserire più energia nello spazio già disponibile.
I moduli sono protetti da una struttura ad alta resistenza. Prima dell'avvio produttivo, il costruttore ha sottoposto il pacco a prove di impatto e verifiche sulla stabilità termica ritenute più severe rispetto ai requisiti standard cinesi.
Listino e formula BaaS
La batteria da 60 kWh modifica il prezzo della Firefly 2026. L'auto completa, con accumulatore incluso, parte da 136.800 yuan, circa 20.400 dollari, mentre gli allestimenti con la batteria precedente hanno prezzi compresi tra 119.800 e 125.800 yuan, equivalenti a circa 17.900-18.800 dollari.
Resta disponibile anche il noleggio dell'accumulatore attraverso il programma BaaS, il cui canone mensile sale a 599 yuan, circa 90 dollari. Per il lancio è prevista una formula promozionale: ogni quattro mensilità pagate ne viene aggiunta una senza costi.
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