EICMA 2026, Lambretta avvia la produzione della Elettra S

Lambretta ha presentato a EICMA 2026 la Elettra S, scooter elettrico destinato alla produzione, insieme alle nuove edizioni limitate delle Serie J e X. Il marchio ha inoltre aperto il conto alla rovescia per l’80° anniversario, che sarà celebrato nel 2027.

La Elettra S entra in produzione

Dopo il prototipo mostrato nel 2024 e il primo concetto presentato l’anno precedente, la Elettra S è arrivata alla fase produttiva. Il progetto è seguito direttamente dal presidente Walter Scheffrahn e richiama nelle forme gli scooter Lambretta degli anni ’50, con una configurazione pensata per gli spostamenti urbani.

La parte tecnica introduce soluzioni inedite per il marchio. Al telaio in tubi e alla sospensione anteriore a ruota tirata si aggiunge un retrotreno con monoammortizzatore orizzontale, collocato sopra il motore e collegato a un forcellone in alluminio.

Il propulsore elettrico a magneti permanenti sviluppa 3 kW continui e arriva a 5 kW di potenza massima, con 148 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 40 km/h richiede 10 secondi, mentre la velocità massima dichiarata è di 90 km/h.

La batteria agli ioni di litio NMC da 72 volt e 4,5 kWh consente di raggiungere 119 chilometri in modalità Eco. Sono disponibili anche le impostazioni Normal e Sport. Con una presa domestica e un caricatore da 800 watt, il tempo necessario per completare la ricarica è di 5 ore e 14 minuti. Il peso è di 131 chilogrammi e la sella si trova a 780 millimetri da terra; la dotazione comprende proiettori completamente a LED e schermo TFT.

Le edizioni limitate di J e X

Lambretta ha annunciato una serie speciale di circa 900 esemplari complessivi, ripartiti tra le famiglie J e X. I veicoli non sono esposti nello stand, ma risultano già in assemblaggio e possono essere ordinati presso i concessionari.

Per la Serie J, composta da J125 e J200, l’allestimento prevede la livrea Cream and Black, la sella Dark Grey, il parafango fisso e il distintivo degli 80 anni sulle fiancate posteriori. La J125 utilizza un motore da 124,6 cc, mentre la J200 monta un’unità da 174,5 cc: entrambi sono monocilindrici a quattro tempi, con quattro valvole e raffreddamento a liquido.

La Serie X, formata da X250 e X300, si distingue per le linee più tese, le fiancate in acciaio con taglio a diamante e la strumentazione TFT. La versione X250 è destinata soprattutto all’impiego cittadino, mentre la X300 è orientata agli spostamenti di medio raggio. Per entrambe, l’edizione speciale propone la combinazione Crayon Grey and Black, la sella nera e il parafango fisso.

La gamma esposta a Milano

Accanto alle novità, Lambretta ha portato a EICMA la gamma ordinaria con aggiornamenti per colori e finiture. La G-Special G350 resta il modello di maggiore cilindrata e si colloca nella fascia alta della proposta classica del marchio.

La V-Special comprende invece V50, V125 e V200. La famiglia, introdotta nel 2017 per il settantesimo anniversario, conserva la struttura semi-monoscocca in acciaio, la fanaleria a LED e la strumentazione mista analogica e digitale; sulle versioni da 125 e 200 cc sono presenti freni a disco su entrambe le ruote.

Lo stand ospita infine due esemplari unici realizzati a partire da modelli di serie: una G350 con allestimento GT e una X300 configurata in versione GP. A collegare passato e produzione attuale sono la Lambretta A del 1947 e la Lambretta J contemporanea, esposte una accanto all’altra in vista delle celebrazioni del 2027.