Design auto, l’IA accelera tutto: il rischio per i giovani

Nel design automobilistico l’intelligenza artificiale non è più soltanto una promessa tecnologica: sta già modificando il modo in cui nascono e vengono valutate le nuove forme. Il vantaggio è evidente, ma la maggiore efficienza apre una questione delicata: se gli strumenti generativi consentiranno di produrre di più con meno persone, quale sarà il futuro dei progettisti alle prime armi?

Meno posti per chi comincia

Karl Neuhold, responsabile del design degli esterni di Skoda, ha evidenziato proprio questo possibile effetto collaterale. A suo giudizio, l’incremento della produttività potrebbe spingere gli studi a mantenere invariata la quantità di lavoro riducendo però l’organico. A farne le spese sarebbero soprattutto i giovani professionisti, per i quali l’ingresso nel settore potrebbe diventare più complesso.

Una preoccupazione simile è stata avanzata da Gorden Wagener, già alla guida del design di Mercedes-Benz. Secondo la sua prospettiva, entro dieci anni lo sviluppo dell’intelligenza artificiale potrebbe mettere in discussione il modello tradizionale del designer automobilistico. Non è però detto che la tecnologia elimini il ruolo umano: potrebbe piuttosto cambiarne competenze e responsabilità.

Dallo schizzo a molte soluzioni

Nel lavoro quotidiano, Neuhold utilizza sistemi capaci di trasformare un disegno essenziale in numerose proposte visive nel giro di pochi secondi. Applicazioni come Vizcom e altri modelli generativi possono aggiungere illuminazione, riflessi e scenari realistici partendo da un bozzetto e da alcune indicazioni scritte.

Questo procedimento consente di confrontare rapidamente ipotesi diverse, correggere una direzione progettuale e verificare l’effetto di un’idea prima di svilupparla in modo più approfondito. La fase creativa diventa così più rapida e articolata, mentre il designer può dedicare maggiore attenzione alla selezione e al perfezionamento delle soluzioni.

La creatività resta decisiva

L’evoluzione degli strumenti impone anche un aggiornamento professionale. Per Neuhold, chi lavora nel settore deve imparare a inserire l’IA nel proprio metodo, perché non basta più saper disegnare: servono anche dimestichezza con le tecnologie digitali e capacità di giudicare criticamente i risultati prodotti.

Il dirigente di Skoda continua tuttavia a considerare essenziale l’apporto umano. Ai giovani candidati ha suggerito di portare ai colloqui anche disegni eseguiti a mano, utili per mostrare come sanno costruire una forma, tradurre un concetto e comunicare un’intuizione personale. La direzione futura del design automobilistico dipenderà quindi dall’equilibrio tra velocità delle macchine e sensibilità, esperienza e originalità dei progettisti.