Bobber A2, CFMoto sfida Rebel ed Eliminator: quanto costa
La 450CL-C si veste da bobber con sella singola, dettagli rétro e un bicilindrico da 41 CV, mantenendo un peso contenuto e dotazioni complete.
Il confronto con Honda Rebel 500 e Kawasaki Eliminator 500 è già scritto nella categoria, ma CFMoto può giocare la carta del prezzo. La nuova 450CL-C Bobber pesa 177 kg, quattro in meno rispetto alla versione standard, e in Spagna viene proposta a 6.495 euro.
In Italia il listino non è ancora stato annunciato. Il riferimento attuale resta quindi la 450CL-C normale, venduta a 5.790 euro franco concessionario: una differenza che aiuta a inquadrare il possibile posizionamento della variante monoposto.
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La sfida delle custom A2
Il modello si rivolge a chi cerca una cruiser accessibile con patente A2, senza ricorrere a interventi di depotenziamento. La potenza dichiarata rientra infatti nei limiti previsti per questa categoria di motociclisti.
La Bobber non introduce una piattaforma completamente nuova, ma aggiorna in modo evidente l’aspetto della 450CL-C. Il risultato punta sul carattere essenziale delle custom, con una coda ridotta e la meccanica lasciata più esposta.
Una silhouette tutta rétro
L'elemento più riconoscibile è la sella singola, fissata a un supporto in alluminio pressofuso realizzato in un unico pezzo. Dietro, il parafango in lamiera stampata raggiunge 760 mm: è più lungo di 20 cm rispetto a quello della 450CL-C standard.
Il serbatoio dalle linee tradizionali si abbina a un proiettore circolare a LED e a due terminali di scarico. La seduta è collocata a 715 mm da terra, quota superiore ai 690 mm della versione normale ma ancora compatibile con un appoggio agevole dei piedi.
Motore e dotazione restano invariati
A spingere la moto c'è il bicilindrico parallelo raffreddato a liquido da 449 cm³, con manovellismo a 270°. Il propulsore sviluppa 41 CV a 8.000 giri e 42 Nm a 6.250 giri, abbinati a un cambio a sei rapporti e a una frizione antisaltellamento.
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La trasmissione conclusiva utilizza una cinghia, scelta che richiede meno attenzioni rispetto alla catena e si adatta al carattere della moto. Il telaio è in tubi d'acciaio; completano la ciclistica una forcella rovesciata da 37 mm, un ammortizzatore posteriore regolabile nel precarico e ruote da 16 pollici su entrambi gli assi.
Freni e tecnologia di serie
All'anteriore lavora un disco da 320 mm con pinza radiale J.Juan a quattro pistoncini, mentre al retrotreno è presente un disco da 220 mm. L'equipaggiamento comprende anche ABS e controllo della trazione.
Le luci sono tutte a LED e davanti al pilota trova posto una strumentazione circolare TFT da 3,6 pollici. Il sistema può dialogare con lo smartphone attraverso l'applicazione CFMoto Ride.
Arriva già in tre mercati
La 450CL-C Bobber è già disponibile in Australia e Germania. In questi giorni il modello raggiunge anche la Spagna, dove viene commercializzato come versione dell'anno modello 2027.
Per il mercato italiano manca ancora una comunicazione ufficiale sul prezzo e sulla data di arrivo. La base tecnica, tuttavia, è quella della 450CL-C già conosciuta, reinterpretata con una configurazione più raccolta e una sella destinata a un solo occupante.
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