Bayon cambia passo: più tecnologia, spazio e una sorpresa ibrida

La nuova Hyundai Bayon debutterà con motori turbo benzina da 90 e 115 CV, mentre in un secondo momento arriverà anche una variante ibrida da 138 CV. La gamma prevede trasmissioni manuali e a doppia frizione, con soluzioni diverse in base all’allestimento.

Più assistenza durante la guida

La dotazione dedicata alla sicurezza ruota attorno ai sistemi Hyundai SmartSense. Tra le funzioni disponibili figurano la frenata automatica d’emergenza evoluta, il controllo della velocità di crociera intelligente, l’assistenza per restare nella propria corsia e il controllo dell’angolo cieco.

Le versioni più complete potranno inoltre contare sull’assistenza alla guida in autostrada Highway Driving Assist 2 e sul Surround View Monitor. Quest’ultimo ricostruisce una visuale dall’alto dell’area intorno alla vettura, facilitando le manovre negli spazi stretti.

Un debutto pensato per la città

Hyundai ha mostrato la nuova Bayon al Salone dell’Auto di Parigi, con l’obiettivo di rafforzare la presenza del modello nel segmento dei suv compatti. Il progetto conserva un formato adatto alla mobilità urbana, ma introduce una carrozzeria più imponente e contenuti tecnologici più ricchi.

Il frontale adotta una fascia luminosa orizzontale che attraversa l’intera parte superiore, insieme a fari a Led capaci di illuminare staticamente l’interno delle curve. Le protezioni in contrasto, i passaruota più evidenti e le superfici tese danno forma a un aspetto più deciso, mentre la parte posteriore riprende lo stesso motivo grafico nei gruppi ottici.

Più centimetri e abitacolo digitale

La lunghezza arriva a 4,245 metri e la larghezza a 1,81 metri: l’incremento rispetto alla precedente Bayon è rispettivamente di 6,5 e 3,5 centimetri. Il passo misura 2,60 metri e contribuisce a migliorare l’abitabilità, mentre il vano di carico raggiunge 440 litri sulle versioni a benzina e 397 litri sulla futura ibrida.

Al centro della plancia trova posto uno schermo da 12,3 pollici per il sistema multimediale. In base alla configurazione, lo affianca una strumentazione digitale della stessa misura, con la possibilità di ottenere un effetto panoramico attraverso la disposizione curva dei due pannelli.

La connessione senza fili con Apple CarPlay e Android Auto, la ricarica a induzione per il telefono e l’impianto audio Bose ampliano le funzioni disponibili. Hyundai ha comunque mantenuto i pulsanti fisici per gestire più rapidamente i comandi usati con maggiore frequenza.

Comfort anche per chi siede dietro

Tra gli aggiornamenti figura Hyundai Digital Key 2, che consente di sbloccare e mettere in moto la vettura mediante uno smartphone o uno smartwatch compatibile. Anche la seconda fila beneficia della revisione, grazie a un maggiore spazio per le gambe, schienali regolabili nell’inclinazione e un bracciolo centrale con portabicchieri.

A seconda dell’allestimento, l’equipaggiamento può comprendere sedili anteriori riscaldabili e ventilati, divanetto posteriore riscaldabile, climatizzatore automatico a due zone e tetto panoramico apribile.

Arriva anche la N Line

La propulsione al debutto sarà affidata ai motori 1.0 T-GDI turbo benzina da 90 e 115 CV. Per alcune versioni sarà possibile scegliere il cambio manuale a sei marce oppure quello a doppia frizione con sette rapporti.

La futura unità ibrida da 138 CV unirà un motore 1.6 GDI a un propulsore elettrico e a una trasmissione a doppia frizione con sei marce. Il recupero dell’energia in frenata potrà adattarsi alle condizioni di marcia e il conducente avrà la possibilità di modificarlo anche tramite le palette al volante.

Completa l’offerta la Bayon N Line, riconoscibile per l’impostazione più sportiva. Il pacchetto include cerchi dedicati da 18 pollici, inserti dalla trama tecnica, finiture esterne in nero lucido e un diffusore posteriore con due terminali integrati; nell’abitacolo spiccano sedili in tessuto e materiale scamosciato, dettagli rossi e rivestimenti specifici.