Aprilia Tuono V4 Factory, numeri da superbike: i dati al banco
La versione 2025 della sportiva scoperta di Noale ha mostrato prestazioni, frenata e consumi misurati nel Centro Prove AF Corse.
La Aprilia Tuono V4 Factory 2025 conferma il carattere da moto da pista, ma questa volta sono i numeri misurati a raccontarne davvero le capacità. Sul banco del Centro Prove AF Corse, il quattro cilindri italiano ha raggiunto 174 CV alla ruota e ha spinto la moto fino a 269,2 km/h, con uno scatto da 0 a 100 km/h completato in 2,9 secondi.
Prestazioni che lasciano il segno
Il propulsore resta il V4 da 1.099 cm³, rivisto per l’edizione 2025 con nuovi corpi farfallati da 52 mm e gestione elettronica dell’acceleratore. La coppia massima alla ruota non è stata rilevata, mentre gli altri riscontri confermano una notevole efficacia nelle accelerazioni prolungate.
Nei 400 metri la Tuono ha impiegato 10,1 secondi; per coprire 1.000 metri sono bastati 18,6 secondi. Anche la ripresa, misurata partendo da 50 km/h, evidenzia prestazioni importanti: 10,8 secondi sui 400 metri e 19,6 secondi sul chilometro.
Aerodinamica più stabile
Per il 2025 Aprilia è intervenuta anche sull’aspetto e sulla funzionalità della moto. Il nuovo cupolino, completato da due appendici aerodinamiche, aumenta il carico sull’avantreno alle alte velocità, favorisce la precisione e limita la tendenza della ruota anteriore a sollevarsi.
La stessa soluzione contribuisce a indirizzare meglio l’aria verso il motore e a rendere più confortevole la posizione del pilota. Il codino, più compatto e raccordato al gruppo ottico posteriore, ospita altre due alette che aiutano a mantenere stabile la parte posteriore durante la percorrenza in curva.
Assetto raffinato e frenata
La struttura principale è composta da telaio e forcellone in alluminio. Sulla Factory lavorano le sospensioni semiattive Öhlins Smart EC 2.0, capaci di modificare in tempo reale l’idraulica in funzione del percorso e dello stile di guida.
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L’impianto frenante Brembo utilizza davanti due dischi da 330 mm con pinze monoblocco radiali M50. Dietro è presente un disco da 220 mm abbinato a una pinza a due pistoncini. La massa dichiarata in ordine di marcia è di 211 kg e la sella si trova a 83,6 cm da terra.
Peso reale e consumi misurati
Senza carburante, il peso rilevato è stato di 200 kg: 105 kg gravano sull’avantreno e 95 kg sul retrotreno. Da 100 km/h la moto si è arrestata in 38 metri, un dato che completa il quadro delle prove dinamiche.
Il serbatoio contiene 17,5 litri. Nei rilevamenti, la percorrenza è stata di 16,3 km/l in autostrada e di 17,7 km/l nel percorso extraurbano; viaggiando a 90 km/h il consumo è sceso a 17,6 km/l, mentre a 120 km/h si è attestato su 16,4 km/l.
L’autonomia cambia ritmo
Con un pieno da 17,5 litri, la Tuono V4 Factory può percorrere 287,2 km mantenendo una velocità di 120 km/h. Alla massima andatura, invece, il consumo sale a 7,1 km/l e l’autonomia calcolata si riduce a 125,1 km.
Il risultato restituisce l’immagine di una moto progettata soprattutto per offrire prestazioni elevate, senza rinunciare a una gestione utilizzabile anche nei trasferimenti stradali.
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