A Milano, l’Assemblea pubblica 2026 di Anfia ha riunito istituzioni e imprese per discutere il futuro dell’industria automobilistica.
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Il ruolo delle Regioni
Una parte dei lavori ha coinvolto Vincenzo Colla, vicepresidente della Regione Emilia-Romagna, Guido Guidesi, assessore allo Sviluppo Economico della Regione Lombardia, Tiziana Magnacca, assessore alle Attività Produttive, Ricerca Industriale e Lavoro della Regione Abruzzo, e Andrea Tronzano, assessore al Bilancio e allo Sviluppo delle Attività Produttive della Regione Piemonte.
Il confronto ha riguardato gli strumenti a disposizione delle amministrazioni locali per sostenere le aziende della filiera. Tra i temi indicati ci sono stati l’attrazione di capitali industriali, la riduzione degli oneri amministrativi, l’accelerazione delle autorizzazioni e il supporto alla trasformazione del comparto.
Imprese e governo a confronto
Le prospettive del settore sono state analizzate da Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, Adolfo Urso, ministro delle Imprese e del Made in Italy, e Roberto Vavassori, presidente di Anfia. Al centro della discussione sono finite le politiche industriali e il contributo dell’Italia alla definizione delle norme europee.
L’incontro ha offerto alle imprese l’occasione per ribadire la necessità di rafforzare la base produttiva nazionale, mentre il governo ha affrontato il tema delle condizioni necessarie agli investimenti e alla competitività della filiera.
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Le regole per l’industria europea
L’appuntamento milanese si è svolto con il titolo “Il tempo delle scelte responsabili. Imprese, Stati ed Europa alla svolta decisiva” e ha affrontato le trasformazioni che stanno interessando il comparto automobilistico.
L’apertura dei lavori pomeridiani è stata affidata a Dario Fabbri, analista geopolitico e direttore di Domino, che ha esaminato la competizione tra le principali potenze economiche. Secondo la sua analisi, Stati Uniti e Cina stanno concentrando una parte crescente delle loro politiche commerciali e tariffarie sui software e sulle tecnologie avanzate.
Al successivo confronto hanno partecipato Carlo Fidanza, Giorgio Gori e Massimiliano Salini, in rappresentanza delle forze politiche europee ECR, S&D e PPE. Tra i dossier esaminati è comparsa anche la revisione delle norme sulle emissioni di CO2 delle automobili e dei veicoli commerciali leggeri.
La discussione ha toccato inoltre la valorizzazione del Made in Europe e il compito delle istituzioni nel creare condizioni adatte allo sviluppo dell’industria europea e italiana.
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