Tre emendamenti chiedono modifiche alla fiscalità delle flotte aziendali nella Legge di Bilancio 2027.
Il costo per lo Stato della proposta sui rimborsi delle ricariche domestiche è stimato in una somma rilevante, secondo Motus-E.
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Rimborsi per la ricarica
La misura punta a escludere dal reddito imponibile l’energia utilizzata per ricaricare l’auto aziendale, sia alle colonnine pubbliche sia a casa del dipendente. In questo modo, il trattamento fiscale dei lavoratori con vetture elettriche verrebbe avvicinato a quello applicato agli utilizzatori di auto tradizionali.
La stessa esenzione riguarderebbe anche le somme restituite dall’azienda per comprare e installare wallbox o colonnine presso l’abitazione del dipendente. Oggi, invece, il rimborso dell’elettricità impiegata per la ricarica domestica può essere considerato reddito da lavoro e quindi sottoposto a tassazione.
L’estensione alle flotte
Il disegno di legge interviene solo in misura limitata sulla fiscalità delle auto aziendali. Le associazioni del comparto hanno quindi presentato proposte correttive, il cui percorso parlamentare prevede controlli di ammissibilità, discussione sugli articoli interessati e votazione finale dell’intero provvedimento.
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Una delle richieste mira ad applicare a tutte le auto aziendali le soglie previste per agenti e rappresentanti di commercio. La modifica comprenderebbe le vetture condivise tra più lavoratori, note come auto in pool, e quelle assegnate per l’uso professionale e personale.
La relazione tecnica quantifica in una somma consistente il minore gettito nel triennio 2027-2029: 150,84 milioni nel 2027, 183,50 milioni nel 2028 e 207,01 milioni nel 2029. Nel complesso, i veicoli interessati sarebbero circa 400.019.
Il nodo dei canoni di noleggio
Un altro emendamento riguarda gli agenti e i rappresentanti di commercio e propone di portare a un nuovo tetto annuale deducibile i canoni di noleggio. La cifra corrisponderebbe a una quota del nuovo limite previsto per il costo fiscalmente riconosciuto delle auto elettriche e ibride acquistate.
Per l’acquisto, infatti, il disegno di legge innalzerebbe il limite di spesa, mantenendo una deducibilità elevata. Per le vetture prese a noleggio resterebbe invece un limite annuo più basso, creando una differenza tra le due modalità di utilizzo che la proposta intende ridurre.
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