Bollo auto 2027, le Regioni contestano i rimborsi statali

Le Regioni hanno messo in dubbio la copertura statale prevista per l’esenzione dal bollo auto e moto nel 2027.

Il timore degli enti territoriali è che una compensazione insufficiente costringa a ridurre le risorse per servizi come il trasporto pubblico locale e gli interventi di efficientamento energetico nelle strutture sanitarie. Anche i Comuni, attraverso l’Anci, hanno segnalato possibili effetti sui propri bilanci e hanno chiesto, tra le ipotesi, maggiore autonomia sulla tassa di soggiorno.

I veicoli ammessi all’esenzione

La misura contenuta nel Decreto Legge n. 162/2026 non cancella il tributo in modo permanente. L’agevolazione riguarderà i pagamenti con scadenza ordinaria tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027.

Potranno beneficiarne soltanto le persone fisiche, per un unico veicolo. Per le automobili, comprese quelle ibride, a GPL e a metano, il limite è fissato a 80 kW, equivalenti a circa 109 CV. Sono esclusi società, titolari di partita IVA e flotte aziendali destinate al noleggio.

Moto e ciclomotori rientreranno nel provvedimento soltanto se il proprietario non avrà già applicato l’agevolazione a un’automobile entro la soglia di potenza. Il mezzo dovrà inoltre risultare coperto da una polizza RC Auto attiva al momento della verifica.

Il termine valido sarà quello ordinario, non la data dell’effettivo versamento. Di conseguenza, un pagamento effettuato nel 2027 per un bollo scaduto alla fine del 2026 non darà diritto all’esenzione.

Le richieste delle Regioni

Il nodo riguarda il fondo inserito nella manovra per rimpiazzare gli incassi regionali. Le amministrazioni locali ritengono che la somma possa non riflettere quanto realmente riscosso nei diversi territori.

A rappresentare la Conferenza delle Regioni e delle Province autonome è stato Marco Alparone, vicepresidente della Regione Lombardia ed esponente di Fratelli d’Italia. Durante l’audizione davanti alle Commissioni Bilancio di Camera e Senato, svolta il 12 novembre 2026, ha chiesto un confronto sia sulle risorse sia sulle regole applicative.

«Non siamo ancora riusciti a capire, in un confronto, se realmente coprono il mancato gettito», ha detto Alparone. La posizione espressa mostra che la preoccupazione sulla tenuta dei conti riguarda anche amministrazioni guidate da forze politiche vicine al governo.

I dati usati per i rimborsi

Secondo le Regioni, le stime statali sono state costruite sulla consistenza teorica dei veicoli potenzialmente interessati. I loro archivi fiscali, invece, fotografano gli incassi effettivi registrati negli anni e non sempre coincidono con le banche dati centrali.

Il disallineamento potrebbe produrre trasferimenti inferiori alle necessità di alcuni territori. Per questo viene chiesto un aggiornamento coordinato delle anagrafi tributarie prima di stabilire gli importi definitivi.

Un ulteriore problema deriva dalle diverse aliquote applicate localmente. Il bollo non ha infatti lo stesso peso in tutte le Regioni: accanto alle tariffe possono esserci riduzioni e regimi specifici. Gli enti chiedono quindi che il ristoro consideri la normativa vigente e non soltanto un valore standard nazionale.

La disposizione dovrà ancora completare l’iter parlamentare di conversione. Nelle prossime settimane il testo potrà essere modificato per definire la copertura e ridurre il rischio di squilibri nei bilanci territoriali.