AMG cambia rotta: il V8 riappare e il V12 resta in agenda
Mercedes rivede le scelte per i modelli sportivi dopo la risposta tiepida alla C63 ibrida, confermando però anche il quattro cilindri e nuovi progetti a dodici cilindri.
Il futuro dei motori più nobili di Mercedes-AMG non è ancora scritto fino in fondo: per il V12 mancano indicazioni precise su tempi e modelli, ma la Casa non sembra intenzionata ad abbandonarlo. Oggi il biturbo da 6,0 litri è disponibile sulla Maybach Classe S e sulla blindata Classe S Guard, mentre Brabus continua a installarlo anche sulla Classe G.
La prossima generazione del fuoristrada potrebbe accogliere una sua evoluzione particolarmente esclusiva, con la possibilità di ampliare in seguito l’offerta ad altri veicoli della gamma.
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Il V8 torna nella gamma sportiva
La decisione più concreta riguarda la CLE63. Stefan Weckbach, responsabile di AMG, ha confermato l’arrivo di un motore V8 sulla coupé, una scelta pensata anche per sostenere le vendite dopo la risposta poco entusiasta riservata alle soluzioni più complesse.
La C63, invece, continuerà a utilizzare il quattro cilindri turbo da 2 litri abbinato all’elettrificazione. Il propulsore deriva da quello montato sulla Classe A AMG e resterà quindi nella gamma, nonostante le perplessità manifestate dagli appassionati. Anche Audi RS5 ha adottato un sistema ibrido, ma con un V6 da 2,9 litri.
La clientela ha bocciato l’eccesso di tecnica
La vicenda della C63 SE Performance ha spinto Mercedes a rimettere mano alla propria strategia. Il modello dispone di 671 CV, ma le prestazioni non sono bastate a compensare la distanza rispetto all’identità storica delle AMG e al coinvolgimento associato al rombo di un V8.
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Secondo la direzione della Casa, la reazione del mercato ha mostrato che chi acquista vetture di lusso cerca ancora soluzioni coerenti con la tradizione del marchio. Ola Källenius ha riconosciuto la delusione per l’accoglienza del modello e ha scelto di riportare i propulsori di maggiore cilindrata al centro dei programmi futuri.
Mercedes rivede il piano sull’elettrificazione
La svolta arriva dopo una fase in cui a Stoccarda si era puntato con decisione sui motori ibridi a quattro cilindri per le versioni AMG di vertice. L’obiettivo era accompagnare l’evoluzione verso l’elettrificazione, ma il gradimento dei clienti non ha seguito le aspettative della Casa.
La nuova impostazione non cancella le motorizzazioni elettrificate, che resteranno presenti nella Classe C, ma affianca loro unità termiche più grandi. Per Mercedes, il V8 continua così a rappresentare una componente rilevante dell’identità AMG, mentre il V12 rimane una possibilità concreta per i modelli più esclusivi.
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